甬舟铁路金塘海底隧道建立稳步推进

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范洪、沈莉
2月10日，在中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧的施工现场，管片运输车穿梭不绝，盾构机轰鸣着破土掘进……
项目部在春节前就制定了具体的计划，从职员返岗、优化装备调治到物资保障等，每一项都有具体的责任人。
春节假期，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧建立“不打烊”，150名施工职员原地过年、服从岗位。
现在，项目主要施工管理职员已连续返岗，箱涵管片生产、箱涵底部回填、渣土外运等作业面规复正常运作。
“泥水循环系统正常，油脂要及时增补，调整一下油缸推进参数……”在“甬舟号”盾构机上，总机械师董冰正带领技术职员对盾构机各项设施进行全面的维护调养。
为了应对可能出现的各种情况，项目部对管片智能仓储中央、隧道二衬台车、泥水处理场等地区进行了全面的检查，并提前组织了安全培训及技术交底工作，确保每一名作业职员都能熟练把握安全操作流程。
“‘甬舟号’盾构机掘进已突破1400米，计划今年5月进入海域段施工。”中铁十四局甬舟铁路项目工程师胡浩先容，海底隧道建立难度大，盾构机需下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，先后履历24次软硬地层交替变动。
作为天下最长的海底高铁隧道，金塘海底隧道全长16.18公里，其中，必要盾构机掘进长度为11.21公里，整个掘进工作计划在2027年完成。甬舟铁路力争在2028年10月底前建成通车。

来源：https://www.toutiao.com/article/7469956153586287115
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