电助力资讯一周速览丨中国要求电助力制造商负担电池接纳责任

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最近7天在电助力领域都发生了哪些奇怪事，出现了什么新产物？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。
<hr>中国要求电助力自行车制造商负担电池接纳责任
随着人们对微型交通行业的安全和情况风险的担忧日益加剧，中国盼望相关制造商在锂离子电池接纳中发挥更大作用。
根据工业和信息化部12月18日发布的《电动自行车锂离子电池接纳和综合利用管理办法(征求意见稿)》，电助力自行车生产企业将对锂电池的妥善接纳负担重要责任，包括网络废旧电池并将其交给有执照的接纳公司。
政府还将鼓励制造商提供以旧换新操持、折扣回购和补贴，以激励消耗者上交废旧锂电池。该法规将持续征询公众意见，直至1月16日。
据估计，现在国内道路上有4亿辆电助力自行车和电动车，险些每三个人就有一辆，但由于缺乏接纳底子设施，已引发了从化学污染到电池燃烧等问题。
据国内媒体《财新》报道，现在许多废弃电池终极落入不受监管的个体接纳商手中。这些经营者常常将电池拆开转售或重新用于二手产物，这种做法轻易引发火灾和爆炸。
草案要求地方市场监管部分严厉打击小型接纳商。制造商将负责设立指定接纳点，并将废旧电池转交给官方授权的接纳商。
《财新》援引一位业内人士的话称，相关制造商大概会在现有的零售店增长接纳服务，而不是负担创建完整电池网络网络的成本。
除了电助力、电动车制造商外，法规还要求食品配送公司、共享电助力自行车运营商和电池租赁公司管理其业务的电池接纳。
现在，国内约有20%的电助力，电动车配备锂电池，重要用于快递和外卖行业。这些电池重量轻、耐用且使用寿命长，但与铅酸电池相比也更轻易发生安全变乱。
据国家消防总局11月25日发布的数据显示，10月份，因电池故障引发的火灾中，锂电池占比81.1%。
该法规草案是在政府加大对电助力自行车安全的打击力度的背景下出台的，锂电池已成为打击重点。
4月30日，工信部公布了政府批准的名单，为符合条件的制造商提供优惠政策。11月1日，锂电池新安全要求正式生效。
两份文件均涉及电池接纳，但缺乏详细的实施措施。
与此同时，8月24日，商务部推出了中国首个以旧换新政策。该政策提供补贴，鼓励消耗者将旧的锂离子电动车换成更安全但效率更低的铅酸电池电动车。

比利时的一家公司把电助力货运自行车当作电动汽车的移动充电点
在欧洲，随着新型汽油和柴油汽车的贩卖将在2030年停止，电动汽车充电底子设施成为一个日益令人担忧的问题。然而，雄心勃勃的比利时公司Uze及其装载了巨型电池的电助力货运自行车要想实现每个停车位都酿成电动汽车的充电点。
这个想法是四年前Uze首创人迪特·肖特（Dieter Schotte）提出的，其时他驾驶着电动汽车在安特卫普到处寻找带充电器的停车位，但汽车电池电量不敷使得他其时很窘迫。
使用Uze的服务说是简单，但又有点奇怪。顾客必要先把车停好，通过Uze应用步伐进行预约，然后有人骑着电助力货运自行车带着大电池过来帮你充电。固然这辆车时速只有20公里，但它由1.7千瓦的电机驱动，思量到它要运送的汽车充电电池的重量，这是必要的。
Uze表示，充电过程必要40分钟，通过在顾客必要的时间和所在为顾客的车辆供电，我们可以最大限度地进步便利性以及为顾客节省时间。
雷同的，在越南，企业可以拨打停电热线，然后相关职员会使用电动摩托车电池临时为其场合供电。

Forest电助力自行车现在可以通过Bird应用步伐租用
伦敦共享电助力自行车公司Forest和北美微型交通运营商Bird宣布达成互助，将答应前去伦敦旅游的Bird用户通过Bird应用步伐使用Forest的电助力自行车服务。
Forest在伦敦拥有凌驾15000辆自行车，可供13个行政区租用， 每月骑行次数达120万次。首席执行官兼团结首创人奥古斯丁·吉利萨斯蒂（Agustin Guilisasti）表示，他们很高兴宣布这一互助搭档关系，这将为Bird的500万用户提供更便捷的访问方式。
吉利萨斯蒂说道：“此次互助代表着朝着同一分散的微型交通市场迈出了有力的一步，展示了创新推动可持续厘革的潜力。通过让来伦敦旅游的游客更轻易地像本地人一样体验这座城市，我们的目标是进步自行车一样平常出行的比例，并扩大共享出行对社区和情况的厘革效益。”
总部位于佛罗里达州的Bird于2023年底申请破产，称已启动志愿第11章破产步伐。但本年早些时候，该公司表示已摆脱破产步伐，他们公司的控制人创建了一家名为Third Lane Mobility Inc.的新私人母公司。
此次交易包括将Bird的资产出售给Third Lane Mobility，后者拥有Bird和Spin两个品牌。

UL安全标准立法被政府拨款法案减少
在美国，《订定锂离子电池消耗者标准法案》最初被纳入政府资助法案，但由于国会及时达成妥协以避免政府关门，该法案被删除。
纽约州众议员里奇·托雷斯 (Ritchie Torres) 提出的这项法案将授权消耗者产物安全委员会 (Consumer Product Safety Commission) 接纳强制性UL安全标准。美国总统乔·拜登 (Joe Biden) 于周六签署了这项拨款法案。当选总统唐纳德·特朗普 (Donald Trump) 和埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在周二预算决议草案公布后，团结国会反对这项两党协议。
托雷斯在交际媒体中表示，这笔钱终极不会被纳入政府到3月14日的资金操持中，该操持包括1000亿美元的劫难救济。众议院共和党人从他们的拨款法案中移除了我的锂离子电池防火安全法案，以及SNAP掩护和儿童癌症研究等紧张项目。全部这些都是以财务责任的名义进行的，就由于失去了数十张共和党选票并彻底失败了。
该法案中的UL测试标准包括2849（电助力自行车电气体系）、2271（锂离子电池）和2272（其他电助力移动设备，包括电助力滑板车）。不外，EN 15194测试标准和行业成员提议纳入的别的三项UL 2849电池安全标准并未纳入。
PeopleForBikes在相关媒体的一份声明中写道：“PeopleForBikes感到欣慰的是，国会通过并由总统签署的预算法案没有包罗末了一刻的修正案，该修正案将大幅改变众议院本年早些时候通过的HR 1797（订定锂离子电池消耗者标准法案）。该修正案将指示CPSC在加速的时间内接纳不公道的局促电助力自行车和更换电池安全标准。PeopleForBikes期待在2025年与CPSC互助订定电池和电助力移动设备的预期监管安全标准，已往两年来，我们不停在州和联邦层面支持和倡导这些标准。”
美国自行车同盟副执行董事卡告诉媒体，固然该法案并不完美，但没有相关的法案对电池进行监管着实令人担忧。

出处 : Biketo.com|美骑网
作者 : Tiny

来源：https://www.toutiao.com/article/7454394474849747492
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