多国政要专家：对中国加税并非良策，全球绿色转型需超过壁垒合作｜世界观

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中新网北京11月30日电(记者 陈天浩 赵丽)10月尾，欧盟委员会决定对从中国入口的电动汽车(BEV)征收为期五年的终极反补贴税。多国政要及专家学者以为，在全球绿色能源转型的关键时刻，实行商业保护主义不光无助于解决气候变革问题，反而可能阻碍全球绿色能源转型的步调。
中新网在北京举行的第二届中国国际供应链促进博览会(链博会)现场以及于近日在阿塞拜疆都城巴库闭幕的《团结国气候变革框架公约》第二十九次缔约方大会(COP29)现场，采访了多位国际人士举行解读。
实行商业保护主义无助于应对气候变革
根据欧洲运输环境团结会2024年3月27日发布的陈诉，2023年在欧盟销售的纯电动汽车中，约19.5%(近29万辆)为中国制造，预计2024年这一数字将增至25.4%。格林纳达总理米切尔(Dickon Mitchell)以为，鉴于全球开始熟悉到绿色能源转型以及更多使用电动车以降低碳足迹的紧张性，欧盟对华电动车加征关税的政策“没有任何前瞻性”。米切尔进一步表示，渴望鼓励各国以更好的方式解决面临的商业问题或挑战，而非对入口中国的绿色能源或电动车实验惩罚性举动。
格林纳达总理米切尔(Dickon Mitchell)。中新网记者 陈天浩 摄
丹麦外交部发展政策副国务秘书奥勒·通克(Ole Thonke)则指出，在气候变革已经对世界各地的生态系统和人类社会造成严重影响的环境下，比年来全球的气候行动面临重重困难。“我们正走在错误的方向上，”通克表示，“气候问题关乎全球人民的优点，而抬高关税等单边措施无法解决这一问题。国际合作，才是应对气候变革的关键。”
非洲工商会同盟秘书长兼埃及商会团结会秘书长阿拉·伊兹(Alaa Ezz)以为，在自由商业体系之下，商业保护主义近些年仍有抬头趋势。“尽管有些国家以保护本土产业的名义，接纳关税或非关税措施阻碍商业，假如这些国家本土产业没有竞争力，那么这些商业保护主义措施非但不能起作用，反而会侵害这些产业融入全球创新和商业体系的时机，终极侵害全球斲丧者的优点。”
非洲工商会同盟秘书长兼埃及商会团结会秘书长阿拉·伊兹(Alaa Ezz)。 中新网记者 陈天浩 摄
实现公平公正绿色转型 需超过壁垒积极合作
多米尼克·沃格雷(Dominic Waughray)是世界可连续发展工商理事会实行副会长，他在采访中强调，对华加征关税等商业保护主义举动是不负责任的做法，它将抹除中国对全球绿色能源转型的贡献。“相关数据推测，这些关税会让加征关税国家的物价提升两成，”沃格雷感叹道，“因此，假如我们想实现公平公正的绿色能源转型，超过国界的合作才是解决这一问题的关键。”
沃格雷还称，中国和巴西、印度、东盟国家等新兴市场经济体之间良好的商业关系，彰显了国际社会在绿色能源转型方面的巨大潜力。他表示，“通过共建‘一带一起’倡议等框架，中国也在搭建碳生意业务市场来推动全球绿色发展。”
世界可连续发展工商理事会会长兼首席实行官贝德凯(Peter Bakker)则表示，要跳出美国这一框架。“美国的商业保护举动或将给其自身带来破坏性冲击，但世界上另有其他国家，因此展开全球合作仍存在无限可能。我们必须放眼全球，共同推进绿色转型。”
世界可连续发展工商理事会(WBCSD)会长兼首席实行官贝德凯(Peter Bakker)中新网记者 陈天浩 摄
英美资源团体贵金属市场拓展实行总司理欧阳彬(Benny Oeyen)在接受采访时也指出，欧美对中国电动汽车行业发展的反应过于短视。欧阳彬表示：“欧美的保护主义措施只能提供暂时性的‘保护’，但中国在电动汽车范畴的快速进步和高性价比，将使其成为全球市场上的紧张竞争者。对斲丧者而言，这无疑是好消息，因为更便宜、更环保的电动汽车将成为全球市场的新选择。”(完)
编辑：束孟卿
泉源：中国消息网

来源：https://www.toutiao.com/article/7442989601528922659/
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