旅游消耗“普惠期间”，同程观光迎来增长新周期

东来西往

“机票价格跳水”、“旅店价格骨折”、“邮轮价格跳水”……这是2024年旅游行业频繁出现的热门话题。反映的是，旅游产物的价格下行趋势。另一方面，2024年暑期天下民航和铁路的旅客运输量均创新历史新高，前三季度的旅游人次和收入均实现了较大幅度增长。实际上，从元旦小长假到国庆黄金周，2024年的全部公共假期的出游人次均超过了2019年同期水平。
很显然，在产业链全面修复后，国内旅游行业呈现出了“量增价跌”的总体走势，更舒服的出行体验与更亲民的价格正在支撑全产业加速进入旅游消耗大众化的“新纪元”。在旅游出行更普惠的新阶段，随着民航、休闲度假等细分市场的新增客群快速增长，旅游出行产业的新周期正加速开启。
旅游业进入“普惠期间”，属于大平台的“淘金期间”
随着民航运力供给的快速增长，机票价格总体呈降落趋势。根据航班管家的数据，2024年暑期国内机票经济舱均价同比2023年降落13%，同比2019年降落5%。国际机票方面，2024年暑期国际/港澳台机票（经济舱）含税均价同比2023年降落25.97%，同比2019年降落11.1%。旅店价格也同样经历了较大幅度的降落。本年二季度，华住集团、锦江旅店、首旅旅店的ADR（日均房价）同比分别降落了2.9%、1.8%、3.8%，亚朵等连锁旅店集团的ADR水平也均有差别幅度的降落。随着国内新开业旅店数目的快速增长，本年暑期期间的旅店均价较客岁同期也有明显降落。
机票价格回掉队，民航客运量和整体的出游人次均实现了相对较高的增速，特殊是相较2019年同期实现了双位数增长。根据相干部门发布的数据，2024年暑期天下民航暑运旅客运输量达1.4亿人次，创历史新高，较2019年、2023年分别增长17.7％和12.3％。
如前所述，除了机票外，旅店的价格相较客岁同期也在持续下行，交通、留宿服务的价格降落带动整体出游成本的降落，高性价比的旅游产物激发了人们的消耗热情。
根据文旅部发布的相干数据，2024年前三季度，国内出游人次42.37亿，比上年同期增长5.63亿，同比增长15.3%。旅游人次的高增长也带动了消耗规模的高增长。2024年前三季度的国内游客出游总花费4.35万亿元，同比增长17.9%。
从数据上看，当前高性价比的旅游产物与整个行业的高增长格局是可持续的，我们可以将这一新局面称为旅游业的“普惠期间”。
在旅游业进入“普惠期间”后，拥有巨大用户规模的大平台将是重要受益者。当机票和旅店价格走低的时间，拥有大流量的OTA平台的业绩却逆势而上。焦点的原因在于OTA平台可以凭借流量上风和技术上风更加高效地完成供需的匹配，尤其是当市场总体的价格水平走低推动需求加速扩张时，OTA平台的规模效应将得以充实发挥。
同程观光11月19日发布的财报体现，其三季度的GMV为728亿元，同比增长2.4%，但同期的收入却到达了49.9亿元，同比增长51.3%。另一方面，同程观光的年服务人次再创新高到达了18.8亿，同比增长19.9%。这阐明，更加亲民的观光消耗价格激发了更多的消耗需求，同程观光这样的大平台因此得到了更多的单量，平台收入天然水涨船高。
“普惠期间”的旅游业新周期最突出的特点是高性价比与高增速并存，高性价比刺激增量需求持续开释，并带动更多交织消耗和重复消耗。2024年一至三季度，同程观光的收入分别为38.7亿元、42.5亿元和49.9亿元，增速整体高于大盘但又与大盘保持“同频共振”。
平台议价本领提升，焦点OTA业务收入突破40亿元
支撑中国零售电商蓬勃发展的根基是“量大价优”的中国制造。同样原理，国内交通出行及旅游服务的高性价比，也将为OTA平台的新一轮高增长提供支撑。
同程观光的财报数据体现，三季度经调净利润为9.1亿元。与此同时，同程观光三季度的经调净利润率为18.2%，相较本年一季度和二季度均有明显提升。焦点OTA业务的收入规模突破40亿元，到达了40.1亿元，筹谋利润率也到达了31.1%。
在旅游业进入“普惠期间”后，供求博弈开始向买方倾斜，拥有巨大流量的OTA平台在产业链上的议价本领将随之上升，由于流量正在变得越来越稀缺。以暑期为例，相对于2023年，2024年的暑期有更多的旅游商家自动发起各种特价促销运动，同时也更乐意将本身的特价资源放在OTA平台上来，从而资助平台吸引了更多的新用户，也“激活”了更多的老用户，资助OTA平台节省营销投入。
国内旅游产业链“天量”产能带来极致性价比，“非一线”玩家占得先机
将生产服从与产物性价比、质价比推到了极致的中国制造，孕育了零售电商范畴的“拼多多现象”。从2019年到2023年，拼多多的营收规模实现了超过700%的增长，在零售电商行业引发了一轮“性价比革命”，倒逼京东快速推出了“京喜”平台，阿里也在最短时间内完成了对“淘天”的架构迭代。
无论基于何种先辈的技术和算法，极致性价比的中国制造和以此为基础形成的强大供应链是“拼多多们”乐成的基石。这一逻辑也同样实用于在线旅游行业。
当前，中国旅游出行产业的存量资产已经到达了一个“天量”，足以支撑消耗端长期的“普惠式”发展，让高性价比的优质出行服务惠及更多人。根据《2023年交通运输行业发展统计公报》，停止2023年末，天下铁路业务里程15.9万公里，其中高铁业务里程4.5万公里。我国重要省份的都会高铁通车率普遍在80%以上，部门省份到达了100%。
随着C929、C919、C909等国产大飞机的连续规模化投放市场，我国民航客运飞机的国产替代将进入快车道，将极大地降低航空公司的运营成本。业界估算，在客机大规模国产化后，航空公司仅飞机的采购成本至少能降落30%，将来的机票价格必然会越来越自制，民航客运每年的新增首乘旅客（初次乘坐飞机的旅客）将保持快速增长势头。
同样的情况也实用于豪华邮轮产业。在首艘国产豪华邮轮爱达魔都号乐成投运后，国产豪华邮轮正在快速完成从设计制造到运维的全产业链国产替代，将来也必然会让豪华邮轮度假产物的价格变得更加亲民普惠。
中国旅游出行产业的“天量”产能和快速发展的上游装备国产替代带来的极致性价比，为旅游消耗的“普惠期间”提供了充足支撑，价格敏感度相对更高的非一线都会将迎来旅游消耗的高增长周期。相干数据体现，本年前三季度天下三线及以下都会的出境游及国内游消耗的增速普遍高于一线都会，“县城旅游热”的兴起就是一个风向标。很显然，新周期的“风口”开始转向深耕非一线的企业，比如同程观光。
停止本年三季度末，同程观光87%的注册用户居住于非一线都会，该比例现在根本保持稳定。在非一线都会的巨大上风，无疑是同程观光捉住旅游普惠期间新机遇开启新发展周期的加分项。财报数据体现，三季度同程观光两大焦点业务的规模又上了一个新台阶，其中，交通业务收入到达了20.3亿元，同比增长20.6%，国际机票的预订量更是实现了超110%的增长；留宿业务的收入到达了13.8亿元，同比增长22.2%，国际旅店业务量同比增长则超过130%。
财报数据表明，同程观光用户布局方面的上风为其焦点业务的持续高增长提供了有力支撑。面向广阔的非一线市场，同程观光通过一系列营销策略和产物策略将出行各个场景的性价比不停推向极致，捉住了新周期之下快速增长的增量机遇。
例如，通过推出景点门票“超等省”及门票“买一赠一”等系列优惠运动，捉住了用户旅游行程的关键节点，扩增旅游消耗“入口”的机遇点。而在出行层面，通过接送机、接送站等出行场景的赠券及扣头运动吸引价格敏感型用户，例如，在暑期出行高峰联动首都机场、成都天府机场等推出机场接驳交通（地铁或机场巴士）的特殊优惠等。
通过极致性价比这一焦点策略，同程观光乐成激发了用户的消耗热情。三季度同程观光的客均收入贡献（ARPU）值同比增长53%，阐明用户的消耗金额和消耗频次都有较大幅度的提升。
全社会都在关注经济预期转弱的大背景之下，2024年的旅游消耗人次和收入规模却在不停创造新的记录，一些社会学者将这种现象归结为“感情消耗热”。有研究体现，当生活压力增长、收入不确定性上升时，人们更乐意在旅游休闲等“感情消耗”上费钱。在外部不确定性不停升高的情况下，房子、车子等大宗消耗只会带来更多焦虑，而旅游消耗则可以或许带来更多“感情价值”。当前，这一消耗新趋势与旅游出行产业的普惠化趋势徐徐叠加，旅游消耗在大家眼里已然是一项性价比越来越高的“多巴胺消耗”，这也将是大众旅游期间的新常态。

来源：https://www.toutiao.com/article/7438975485151576591
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！