批评李嘉诚后，中方冲破沉默沉静，专机直达巴拿马，巴方当场做出承诺

沈浪

前言

李嘉诚将巴拿马运河港口卖给美财团后，引发各界震惊，港澳办罕见连续三次转载批评文章。
紧随其后，中国对外联络部副部长马辉率团专机直飞巴拿马，与本地政府展开密聚会会议谈，巴方随即表明白自己的态度。
中方为安在批评李嘉诚后迅速派出高级别代表团，直接与巴拿马会商？巴方对此又做出了何种承诺？
中联部副部长带队访问巴拿马
深夜专机背后的外交博弈

三月中旬的一个夜晚，一架中国专机沉寂降落在巴拿马托库门国际机场，机上搭载的是中国对外联络部副部长马辉及其带领的代表团。
这次看似寻常的外交运动，实则来得匆忙而火急，恰巧发生在港澳办连续三天转载批评李嘉诚出售巴拿马港口的文章之后，机遇之奇妙令人不得不深思其中玄机。

与平常的外交运动差别，马辉此行选择了党际外交的方式，不光与巴拿马执政党谋面，还广泛打仗反对党和在野党派，足见中方对此事的重视程度之高，犹如"兵贵神速"般在第一时间出击。
当中方代表团与巴拿马各界展开密聚会会议谈时，外交部发言人林剑也公开表态，明确支持巴拿马对运河的主权，这一表态针锋相对地回应了特朗普妄图"收回"巴拿马运河的大言。

对比美国的高调宣称和公开施压，中方选择的是这种低调务实的外交方式，克制在公开场所与美方针锋相对，而是转向直接与巴拿马沟通，寻求解决问题的切实路径。
正当特朗普宣称乐成"没有把巴拿马给中国"，沉醉在短暂胜利的高兴之中时，中方的专机已经落地巴拿马，展开了更为深入的对话。

巴拿马方面面对中美两国截然差别的态度，也陷入了两难境地，一边是咄咄逼人的美国，一边是尊重主权的中国。在马辉的密聚会会议谈后，巴方很快做出了承诺，表示愿意深化中巴友好关系，共同推动双边来往。
这一承诺的背后，或许暗示着巴拿马并不愿完全倒向美国，只管此前他们曾在美国参议员鲁比奥访问后停息续签"一带一路"倡议。在这场无硝烟的较量中，中方的外交智慧正在沉寂发挥作用，静待花开之时。

港口交易还是主权交易？

李嘉诚的长和集团通过数十年的布局，已在巴拿马运河沿线掌控了43个紧张港口的运营权，俨然成为这条国际航道上一道不可忽视的中国身影。
如今，这位曾被誉为"超人"的商界传奇，却选择将这些战略要地尽数出售给与特朗普关系匪浅的美国贝莱德财团，引发轩然大波，港澳办罕看法连续三天转载《大公报》批评文章，让这笔交易顿时从商业领域跃入政治漩涡。

贝莱德财团的CEO甚至亲身跑到白宫向特朗普汇报收购希望，而特朗普则洋洋自得地宣称"没有把巴拿马给中国"，这哪里是什么单纯的商业行为，分明是一场政商勾连的战略布局，不由得让人联想到"鹬蚌相争，渔翁得利"。
《大公报》向长和集团抛出的五连问，无疑击中了问题要害：为何轻易转让？为何选择美国财团？是否思量中国大众利益？会否助美国完成吞并计划？企业家面对黑白该怎样选择？这些问题背后，探究的正是企业家的家国情怀。

不可否认，李嘉诚作为商人有其经营策略和利益考量，但当个人商业决议与国家战略利益产生辩论时，摆在桌面上的已不光是账簿上的数字，还有无形的家国责任，这份责任恰如古语所说"水能载舟，亦能覆舟"。
究竟上，特朗普政府若想真正控制巴拿马运河，绕不开李嘉诚长和集团这道坎，这也是为何美国如此火急地推动这笔交易，甚至不吝让财团CEO与总统直接对话。从这个角度看，李嘉诚的决定无异于为美国的战略野心提供了便捷通道。

更令人深思的是，巴拿马恰在美国参议员鲁比奥访问后突然公布停息续签"一带一路"倡议，而长和集团随后又公布出售港口，这连续串的时间巧合，着实让人不得不怀疑其中关联。
在这场看似单纯的港口转让背后，实则是中美两国在全球战略要道上的角力，李嘉诚的商业决议偶然中成为了这盘大棋的关键一步，而所引发的连锁反应，或将重塑这条天下贸易动脉的未来格局。

卡脖子的现实担忧

巴拿马运河，这条连接太平洋与大西洋的水上咽喉，每年承载着全球近3亿吨的货物流畅，其中仅中国一国的货物量就高达6400万吨，占据了总运量的五分之一强，是名副其实的全球命脉。
想象一下，如果这条航道被单一国家控制，就犹如一把锋利的钥匙插入了天下贸易的锁孔，可以随时转动，决定谁能通行、谁需滞留，这绝非危言耸听，而是摆在中国眼前的现实威胁。

港澳办连续三次转载批评李嘉诚的文章，反映的正是这种深层担心，如果巴拿马运河港口尽数落入美国之手，中国外贸船队随时大概面对"通道税"的额外负担，这对于中国这样依靠外洋市场的制造业大国而言，无异于一记重拳。
特朗普政府已经毫不掩饰地指示军方订定对巴拿马的驻军方案，目标就是确保美国对运河的"不受限定的军事和商业利用"，一旦这一计划实行，中国货轮大概面对的不光是更高的通行费用，更大概是不时而至的"技术性查抄"和"安全检察"，甚至在关键时刻被全面拒绝通行。

试想，当太平洋和大西洋之间的这条捷径被人为关闭，中国的货轮将不得不绕行漫长的好望角航线，航程延长近一万公里，时间成本和燃油消耗将成倍增长，这对中国外贸来说简直就是"釜底抽薪"之举。
更令人忧心的是，巴拿马运河大概只是开始，如果这一模式乐成，美国大概将眼光投向全球其他战略航道和港口，从马六甲海峡到苏伊士运河，从吉布提到汉班托塔，中国货轮大概逐渐面对"无港可靠"的困境，处处被人"卡脖子"。

这种担忧并非空穴来风，在当前国际格局下，控制关键航道和港口已成为大国博弈的紧张战场，美国此次借助李嘉诚之手获取巴拿马港口控制权，正是这一战略的紧张一步。
港澳办的连续表态，实则是在向世人昭示中国对这一战略意图的苏醒认识，以及保卫自身外洋利益的刚强决心，而马辉副部长率团访问巴拿马，则是中国应对这一挑衅的实际举措，表现了中国在面对潜伏"战略围堵"时的主动出击。

巴拿马的汗青选择

巴拿马运河的汗青，是一部被外部势力反复改写的主权争取史，从1903年美国通过《美巴条约》获得运河永久利用权，到1977年卡特政府签署新约承诺归还，再到1999年运河终极回归巴拿马，这条人工水道见证了一个小国与天下超级大国之间漫长的博弈。
如今，时隔不到30年，特朗普政府却试图重走老路，计划颠覆卡特时期"放弃"运河控制权的决定，甚至不吝动用军事手段，强行"收回"巴拿马运河，这种赤裸裸的汗青倒退，让巴拿马再次站在了选择的十字路口。

对巴拿马而言，运河不光是经济命脉，更是国家主权的象征，他们在获得运河主权后颁布的《中立法》，承诺对全球各国商船一视同仁，这一国际承诺也是巴拿马立足天下的紧张底子，一旦被美国单方面破坏，等待巴拿马的大概是"覆巢之下，岂有完卵"的命运。
如今，全球70%的国际货物通过战略海峡和关键港口运输，控制这些节点已成为大国竞争的核心，从马六甲到苏伊士，从直布罗陀到巴拿马，每一处战略咽喉都成为各方角力的舞台，而巴拿马作为联通太平洋和大西洋的关键枢纽，自然成为这场全球港口争取战的紧张战场。

在这场博弈中，巴拿马面对着两种截然差别的选择：一边是美国以"收购港口"为名行"控制运河"之实的咄咄逼人，一边是中国尊重巴拿马主权、主张互利共赢的诚意相邀，选择前者意味着重回被控制的汗青，选择后者则是开辟同等合作的未来。
美国的收购举措绝非外貌上的商业投资那么简单，港口控制权除了带来直接的商业收益外，还能提供谍报优势和危机时期的战略支点，对美国而言，控制巴拿马运河就是掌握了一把可以随时卡住中国贸易咽喉的战略钥匙。

当马辉副部长抵达巴拿马，与巴方各界密聚会会议谈时，通报的正是中国"尊重主权、同等互利"的一贯态度，这与美国的强权政治形成鲜明对比，也让巴拿马意识到，在美中这两个大国之间，他们并非只有屈服一条路可走。
究竟上，在全球港口布局上，除了中美争取外，欧盟、日本、阿联酋、新加坡等国也在积极构建各自的"海上丝路"，巴拿马完全可以通过多边合作，克制被单一国家控制的命运，在维护自身主权的同时，实现经济发展和国际职位的提升。

结语

当繁忙的巴拿马运河上船只穿梭不息，一场关乎国家利益的博弈也在幕后沉寂展开。李嘉诚的商业决议引发的连锁反应，不光检验着企业家的家国情怀，也检验着中国维护外洋利益的能力。
面对咄咄逼人的美国战略，中国选择了沉稳应对，用举措支持巴拿马的主权独立。在这场没有硝烟的博弈中，到底是强权政治获胜，还是互利共赢理念胜出？这场天下级的港口争取战，终极将怎样收场？我们拭目以待。

来源：https://www.toutiao.com/article/7482809239698719241/
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