柳州轻轨梦碎：违规建设背后的百亿辅导

senholy

近日，柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布告示，称将依法依规对未批先建、违规建设的都会轨道交通项目举行综合整治，此中，位于桂柳路北侧的墩柱及附属设施将率先被拆除。这一消息，无疑给曾经满怀等待的柳州百姓泼了一盆冷水，也让这座都会的轻轨梦彻底破灭。



回首柳州轻轨项目标历史，它曾被视为都会发展的新引擎。早在2015年，柳州市发改委就公布了《柳州市都会轨道交通线网规划》，规划了七条线路，总里程约226.8公里，车站数量达124座。2016年，随着1号线试验段的开工，柳州正式迈入了轻轨建设的快车道。然而，这统统的繁荣情形，都建立在未得到中央审批的基础上。



2018年，中央印发了《关于进一步加强都会轨道交通规划建设管理的意见》，明白提出了地铁和轻轨建设的三大硬性指标：GDP3000亿元以上、市区人口300万以上、地方一样平常预算收入300亿以上。而当时的柳州市，虽然GDP和人口达标，但地方一样平常预算收入却远低于300亿。这一政策的出台，无疑给柳州轻轨项目浇了一盆冷水。然而，时任市委书记郑俊康却选择了“赌”一把，他相信柳州的轻轨项目最终可以或许获批，于是继续推进建设。



然而，赌徒的心态终究未能换来好结果。随着中央政策的收紧，柳州轻轨项目被迫叫停。此时，1号线和2号线已经投入超过百亿资金，却只能面对烂尾的运气。这一事件不但造成了巨大的财务浪费，也给本地百姓带来了极重的负担。



更令人震动的是，柳州轻轨项目标违规建设并非个例。在郑俊康的任期内，他还推动了多个类似的“政绩工程”，这些项目大多未经充实论证和审批，就急忙上马。而接任他的吴炜，也未能及时止损，反而继续推进这些项目，最终导致柳州市形成了巨额的隐性债务。



如今，随着两任市委书记的相继落马，柳州轻轨项目标拆除工作也提上了日程。然而，对于这座都会的百姓来说，拆除的不但仅是那些矗立的墩柱和附属设施，更是他们曾经对轻轨的等待和梦想。



这一事件也给我们带来了深刻的辅导。在都会建设中，我们不能盲目追求速度和规模，更不能忽视规划和审批的紧张性。只有颠末充实论证和审批的项目，才可以或许确保其可行性和可连续性。同时，我们也应该加强对政府官员的监视和管理，防止他们为了政绩而盲目上马项目，给国家和人民造成巨大的丧失。






对于柳州来说，轻轨梦的破灭无疑是一次极重的打击。然而，这也是一个重新审视和调解都会发展计谋的时机。在未来的建设中，柳州应该更加注意规划和审批的严谨性，确保每一个项目都可以或许真正惠及百姓，推动都会的可连续发展。同时，也应该加强对政府官员的监视和管理，防止类似事件再次发生。




来源：https://www.toutiao.com/article/7434416565883339327/
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