暑期旅游市场量涨价跌背后：供给侧改善，旅游代价回归理性

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暑期已过半程，南都记者日前从多个旅游平台了解到，在本年旅游市场全面开放、供给显著规复的背景下，暑期旅游市场呈现“量涨价跌”的态势，大部分旅行产物代价在回归正常。同程旅行研究院首席研究员程超功表现，2023年的暑期存在明显的报复性消费，叠加供给端规复的相对滞后，导致了交通和留宿均匀代价水平团体走高，整个暑期市场属于“非常态”（供给不敷，推动代价非常波动）。2024年暑期，在供给端全面改善后，市场回归常态化增长是一定的。

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暑运机票均价同比下降14%
暑期是全年最长的旅游高峰期，重要体现为周期长、旅游需求旺、频次高。据此前民航局推测，暑运期间，民航市场预计将连续旺季市场态势，旅客运输总量有望达到1.33亿人次，日均旅客运输量215万人次，比2019年增长10%，比2023年增长5%。从热门航线看，国内民航客源仍会合在京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群间骨干航线。
民航数据平台CADAS显示，本年暑运前22天（7.1-7.22），全国机场完成旅客吞吐量9641万人次，同比增长7%，较2019年增长13%。团体均匀票价（含税和机建燃油）约为1040元，尽管同比下降11%，但仍较2019年增长1%。其中，国内航线均匀票价约为940元，同比下降14%，较2019年增长8%，重要受就业情况、社会预期、消费意愿偏弱、市场竞争加剧等多重因素综合影响；收支境航线均匀票价2357元，同比下降17%，较2019年增长1%，重要归因于国际航班正处于积极规复与调整阶段，供需结构正逐步向均衡状态迈进，进而促使机票代价回归至更为公道且稳定的水平。
上半年，受益于国内经济连续复苏，民航市场逐步回暖，全行业共完成旅客运输量3.5亿人次，同比增长23.5%，较2019年同期增长9.0%。民航局运输司副司长徐青在此前民航局发布会上介绍，基于对民航内外部发展情况和行业规复特点综合分析，下半年，预计民航运输市场保持平稳增长趋势。国内客运市场将连续自然增长，国际客运市场将进一步规复。全年民航运输生产重要指标将超过2019年全年水平，达到年度历史新高。
为更精细化地满足旅客出行需求，继放宽退改签规则后，东航、南航、厦航均推出了“买低退高”步伐（只要旅客购买的一张高价票和一张低价票，航班日期、航班号航程、个人信息等票面信息完全一致，就可全额退高价票）。有旅游平台职员对南都记者分析称，随着旅游行业供给和需求端的常态化回归，本年国内航空市场迎来更充分的竞争。消费者对机票代价更为敏感，对机票节假日涨幅容忍度降低，“多看看、再等等，总能有便宜票，着实不可还有高铁兜底”。
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性价比更高，需求增长回归正常
铁路市场的需求也同样茂盛。据铁路部门统计，铁路暑运自7月1日启动，至7月31日时间过半，全国铁路累计发送旅客4.23亿人次，同比增长4.0%，日均发送旅客1363万人次，门生流、旅游流、探亲流等出行需求茂盛。而暑期前两周，铁路的日均旅客发送量就已超过了1400万人次，较本年春运的日均客运量水平高出200多万人次。
“铁路和国内民航的客流量均有较大幅度的增长，说明本年暑期的团体出行需求依然非常茂盛。”程超功对南都记者分析称，在供给侧的快速改善，代价回归理性后，需求的增长节奏也回归正常，产物供给“量增质优”，性价比更好了，团体的出行体验也更好了，营造了较好的暑期旅游消费氛围，有利于行业的可连续增长。
采写：南都记者 傅晓羚

来源：https://www.toutiao.com/article/7398121712216277531
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