套现1600亿，李嘉诚家族已站队？专机已起飞，中国的后手不简单

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李嘉诚打包出售43个港口，华尔街资本对准环球海运，特朗普扬言“胜利”，中国专机直飞巴拿马，谁是终极赢家？
最近李嘉诚卖给美国资本贝莱德财团43个港口的事，一度冲上热搜，引发了各界的热议。这些港口包含了巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港口负担了环球约6%的货运量，中国对美国东海岸和北美地区的货运重要颠末该港口。有人担心这两个港口被美方掌控后，或将在海运贸易上“卡中国脖子”，这种担心不无道理。
美总统特朗普早在今年1月20日入职时就扬言，将“夺回”巴拿马运河的控制权，宣称不会把运河“交给中国”；今年2月，美方针对中国海运和造船业举行“301听证会”，要求对中国制造的船只举行收费，而中国的造船量连续15年环球第一，2024年的造船竣工量占环球的一半以上，美方显着是冲着中国来的。

那么李嘉诚把43个港口卖给美国，很可能导致中国船只未来停靠时被征收高额费用，乃至被拒绝通航，这将对中国的海上“一带一路”战略造成打击。对此港澳办转发文章夸大“莫天真、勿糊涂”，要求“有关企业”好好想想要站在哪一边；《大公报》更是刊发了名为“伟大的企业家都是铮铮爱国者”的文章，对李嘉诚的长和集团发出五连问。目前这个买卖业务还未完成，贝莱德财团将于今年4月2日举行投票，如果同意收购，合同总金额为228亿美元，李嘉诚将套现1600多亿元人民币。

实际上，美方在环球航运领域的布局早已开始，2024年贝莱德财团收购了环球底子设施投资合伙公司，该公司持有地中海航运旗下公司30%的股权，控制着环球70多个港口。如果再获得李嘉诚这43个港口，贝莱德将一跃成为环球第三大港口运营商。海运是大宗货物运输的首选，这内里自然包括粮食、石油、自然气等战略物资，美方的想法就是通过控制各大海港，从而掌控环球海运通道，扼住中国在内的天下各国的能源、粮食运输咽喉。

对此中方选择两面布局，3月17日，中国对外联结部副部长马辉率团直飞巴拿马，同巴方相关向导人举行攀谈，巴拿马对华当面做出允许，夸大愿深化双方友好交往，推动两国事业连续发展。另一方面，中国在秘鲁的钱凯港建设已经竣工，中远海运在该港口占有60%的股权，有了这个港口，中国海运对巴拿马港口的依靠性将大为低落。

值得注意的是，巴拿马运河的中立性是国际共识，美国如果“吃相太丢脸”，得罪的不止是中国，而是所有与北美举行贸易的国家。作为环球贸易大国，中国自然不会眼睁睁地被人“卡脖子”，不管是能源、运输还是其他领域，不把鸡蛋放在一个篮子里，是中国的重要考量。

来源：https://www.toutiao.com/article/7483018287635284531/
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