湘江长沙综合枢纽三线船闸工程顺遂完成围堰闭气

村痞

在“桃花汛”来临之际，15日，湖南省水运投公司所属湘江长沙至城陵矶高品级航道项目传来喜报：作为全省首条3000吨级航道建立工程，湘江长沙综合枢纽三线船闸项目已顺遂完成围堰填筑及闭气施工，基坑土方开挖有序推进，边坡加固等关键指标全面达标，为汛期施工筑牢安全屏蔽。
“在汛期(高水位)来临前，形成船闸施工围堰并确保基坑具备防渗条件，是保障工程顺遂推进的关键。”省水运投公司长城航道项目建立部总经理王定介绍称，近日，湘江流域迎来一年一度的“桃花汛”，受强降雨影响，湘江上游水位会敏捷上涨，如果未能告竣围堰闭气条件，一旦水位凌驾当前施工高程，基坑将面对被沉没的风险。这不仅会造成前期投入的人力、物力、财力丧失，还将导致后续施工被迫停止，严肃影响项目建立进度，以致大概引发安全隐患。
据悉，该项目自2024年9月25日正式开工以来，省水运投公司长城航道项目建立部联合施工单位中交四航局开展“书记攻难关，抢抓围堰合龙”攻坚办法，连续攻薄促弱、提质增效，成功突破灌注桩施工与防渗处理等技术瓶颈。
面对深达36.5米的基坑——这在国内同类工程中堪称“深壑”的挑衅，加之周边紧邻桥梁、建筑物及堤防等重要构筑物，施工空间狭窄且掩护要求极高，为解决桥下限高区大倾角灌注桩施工这一困难，中交四航局湘江长沙综合枢纽三线船闸工程项目经理部项目指挥长林喜明果断决定建立技术攻坚小组，在恶劣环境下经过反复研究和模拟试验，最终成功研发出“低净空大直径斜桩成孔装备”，该装备的应用将单桩成孔时间从原来的20天大幅紧缩至5天，明显加快了团体工程进度。
对于长达3.8公里的防渗线，项目部接纳了高压旋喷防渗墙的操持方案，经过无数次模拟试验和现场优化，最终确定了最适宜的施工参数，不仅确保了3.8公里的防渗线能够有用防止渗漏，还成为了掩护船闸的结实屏蔽，为后续工程的顺遂推进奠基了结实的基础。
据相识，为了确保长沙三线船闸围堰3月初合龙，项目部在高峰期投入了灌注桩成孔装备、挖掘机、自卸车等大量机器装备，350 余名建立者更是在春节期间坚守岗位，在为期半年的时间内顺遂完成了700多根灌注桩，连起来两万多米，相当于跑了半个马拉松，桩基深入岩石合计三四千米，为后续施工提供稳固、安全的作业环境，有用保障后续施工顺遂推进起着决定性作用。
下一步，该项目将继续以主体结构施工为主线，加快完成基坑内石方开挖，预计2025年5月中旬浇筑主体首仓混凝土，并操持在2026年6月完成所有主体混凝土浇筑工作，为2027年船闸顺遂通航创造有利条件。(张梅 陈乐民 黄功莉)

来源：https://www.toutiao.com/article/7482322757670273575
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