新里程新突破丨开局即奔跑！1号线东延线新车就位、热滑成功、开启动车调试

谭志刚

鼓足干劲、真抓实干，沈阳地铁开局即奔跑，按下地铁建设“快进键”。继1号线东延线顺利实现“通信通”节点后，线路建设再迎多个告急节点，新车全部到沈、热滑成功、开启动车调试，各项施工有序推进中，距离线路试运行更近一步。
【27列新车全部到沈】
此次1号线东延线共新增电客车27列，现在已全部到沈，并有序开展验收调试工作。
1号线东延线车辆采用尺度B型车，6节编组，3动3拖，最高运行速率80km/h，在列车重要尺寸、空调布置、客室装备布局、操纵台布置等方面与既有1号线车辆保持同等，便于后续新老车辆的协同运营及检修维护。
此次新线车辆也融入了多项新技能、新功能，如蓄电池在线监测体系、弓网监测体系、走行部检测体系等。在车辆安全性能方面，新车车体采用全焊接方式，并经过全面的盘算和试验，确保在各种复杂情况下都能保障搭客安全。在乘车惬意度上，车辆使用轻质高分子材料的送风风道和隔音隔热材料，在减轻车辆重量的同时，又可做到隔热、隔音和吸音等效果，客室内还设置了氛围灯、温度传感器和氛围净化等装置，为搭客营造更加惬意的乘车情况。
【热滑试验圆满成功】
2月10日，由中铁四局电气化公司承建的1号线东延线供电体系接触网开始送电。2月13日，接触网热滑试验按期开展，此次试验也是接触网送电后的初次“模仿考”。
“热滑试验”是接触网送电后的一项告急测试，热滑试验列车分别以低、中、高速行驶，严酷按照规范尺度的要求，对不同速率下的弓网关系进行全面测试。通过受电弓的滑行，对接触网与受电弓的弓网关系等进行全面检测，也是对接触网体系、变电所装备、轨道、信号及车辆等专业相干装备的综合测试。
在整个热滑过程中，受电弓取流正常，列车运行平滑顺畅，供电体系稳定可靠，各项保护与运行方式设置合理，检测数据均符合计划要求和施工规范尺度，迎来接触网送电后的首战告捷，为后续调试工作打下结实基础。
【具备条件，开启动调】
热滑试验刚刚成功，项目建设也快马加鞭地继续向前推进。2月14日，1号线东延线正式开启动车调试工作。
“动车调试”是地铁信号体系和车辆体系投入使用前的关键环节，旨在确保信号体系及车辆体系正确无误地工作，保障列车运行安全与高效。
信号体系动车调试由信号体系集成单位浙江众合科技负责组织，信号施工单位中国通号上海工程局配合调试。调试过程中，将完成新车和既有列车在东延线、既有线的贯通调试、体系集成测试及多列车例行测试等多项测试内容，全方位确保信号体系安全稳定，为后续试运行及开通运营打好基础。
截至现在，沈阳地铁1号线东延线已顺利实现 “洞通”、“轨通”、“电通”和“通信通”等关键节点，各车站装饰装修、风水电、装备办法等专业施工和调试也在同步推进中，正尽力冲刺线路试运行节点目标。
下一步，沈阳地铁集团将与各参建单位一同，凝心聚力、字斟句酌，严把工程安全质量关，加速推进地铁1号线东延线建设，力图早日为市民提供更加便捷、高效的出行服务。
（二三里编辑 项雪）

来源：https://www.toutiao.com/article/7472310951979631104
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