春运返程现“骨折价”火车票：北京至成都仅需47元 12306回应系基于客流动态

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海报消息首席记者 张珈玮 报道
随着春运返程大潮靠近尾声，铁路部分推出一大波超低扣头车票，引发广泛关注。交际平台近日涌现多张购票截图，显示部分返程普速列车票价出现“跳水式”下调。此中，2月14日北京至成都的K4219次列车硬座票价低至47元，仅为原价的2折，全程耗时30小时24分钟。记者注意到，这类低价票每日仅在特定线路开放一次售票，部分车次开售即被抢购一空，网友直呼“比公交车还便宜”。
针对这一征象，12306客服回应称，此举是铁路部分基于春运客流颠簸实行的动态调价计谋。由于部分返程线路存在“单向客流”不平衡题目，通过代价杠杆可引导旅客错峰出行，同时提拔临客列车的运力利用率。比方北京至成都的47元车次为临时加开的普速列车，重要面向对代价敏感但时间弹性较大的群体。
K4115次列车始发北京，终点站为牡丹江，途经沈阳、长春、哈尔滨等地，从2月12日到2月19日，每日3:12始发，硬座和无座的票价都是2折。如北京到哈尔滨只需30.5元，且根本有票。此中，兴城-葫芦岛段更低至1.2折，为1元，而全价是9元。
记者梳理时发现，超低扣头火车票并非初次出现。客岁春运期间，2024年1月19日，成都至北京的K4220次列车，硬座票价实行全价的2折，搭客同样支付47元就可以从成都西站坐到北京站。
交通范畴专家分析指出，铁路部分近年推行的动态票价机制正趋于成熟。通过大数据监测客流潮汐，在非热门时段、线路上释放低价票，既能减少座位空置率，又能满意差别群体的差异化需求。这种“削峰填谷”的精细化运营模式，或将成为铁路客运市场化改革的常态化举措。
铁路部分特别提示旅客，超低价票具有“限量限时”特点，并非所有门路车次都存在特价票，比方从济南站至大明湖站的T395次列车，实际运行里程约4公里，硬座票价为8元，没有提供雷同兴城-葫芦岛那样的“1元票”。客服人员发起通过12306官方平台实时查询余票，并理性评估远程硬座出行的体力斲丧。
值得关注的是，今年春运天下铁路预计发送旅客5.1亿人次。在加开夜间高铁、延长售票时间等通例措施之外，“1元票”等创新尝试，正成为破解春运运力“冷热不均”困难的新探索。

来源：https://www.toutiao.com/article/7470385707266097690/
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