桥梁合龙、车站封顶 上海南汇支线建立有新进展

xywy1985

上海申铁投资有限公司介绍，南汇支线全长约34.86公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速接洽通道。近期，南汇支线3标跨大治河钢混一连梁顺利合龙、5标东大公路站至临港综合区站盾构区间双线贯通、6标临港综合区站主体结构顺利封顶……来看南汇支线的最新建立进展↓
南汇支线3标
跨大治河钢混一连梁顺利合龙
视频时长25秒
近期，随着末了一节重达563吨钢箱梁徐徐提升就位，南汇支线3标跨大治河主跨166米钢混一连梁顺利完成合龙，为后续预制梁架设一连施工奠定坚实基础。
3标跨大治河主跨166米钢混一连梁为南汇支线最大跨度一连梁，主跨超过大治河三级航道。中间钢箱梁段共72米，分为两节9米钢混联合段和一节54米钢梁合龙段，采用桥面吊机分3次举行水吊颈装施工。此中钢梁合龙段高5.65米，宽10.8米，总重量达563吨。
南汇支线5标
东大公路站至临港综合区站盾构区间双线贯通
近期，南汇支线5标迎来建立新进展。随着9米级土压平衡盾构机“东临2号”顺利吸收，标记着东大公路站至临港综合区站区间盾构双线贯通。
5标东大公路站至临港综合区站盾构区间，线路左线长约719.4米、右线长约714.7米，隧道纵坡为单向坡，最大坡度8.43‰，最小坡度2‰，隧顶埋深6.4米至9.4米，设1座联结通道。区间采用两台直径9米级土压平衡盾构机举行施工，双线均由东大公路明挖工作井始发，推进至临港综合区站吸收。
南汇支线6标
临港综合区站主体结构顺利封顶
近期，随着末了一块顶板浇筑完成，南汇支线6标临港综合区站主体结构顺利封顶，为后续车站装饰装修及盾构吸收作业奠定坚实基础。
6标临港综合区站位于临港新片区规划桥江路与洲涛路交错路口，为地下两层岛式车站，车站总长312.5米，尺度段宽20.7米，设6个出入口及2组风亭。车站主体基坑共设南北2个区施工，此中南区基坑长215.9米，开挖深度在19.1米至21.9米之间。
南汇支线全长约34.86公里，此中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速接洽通道，作为临港新片区辐射长三角的紧张支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。
资料：上海申铁投资有限公司

来源：https://www.toutiao.com/article/7457499103006573119
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！