南国学堂·萌新闻丨时速400公里！环球最快高铁列车表态

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【泉源：南国都市报】
CR450AF动车组样车车厢内部商务座。 新华社记者 鞠焕宗 摄
2024年12月29日，在北京的国家铁道试验中心，有两列特别的列车初次表态，它们就是CR450动车组。这可是我们国家铁路科技的一大进步，标志着我们的高铁速率又有了新的飞跃。
高铁，是我们国家本身发明的，跑得特别快的列车。这次，我们的高铁速率变得更快了，就像是写下了新的“中国速率”一样。
CR450动车组是在之前的复兴号CR400的基础上，又一次的技术突破，列车的速率从350公里每小时提拔到了400公里每小时。
提速50公里，听起来好像只是数字的变化，但实在这内里大有学问!
动车组是一组由多个车厢组成的列车，这些车厢不仅可以载客，还自带动力系统，可以本身驱动列车进步。如许的筹划让列车跑得更快，也更加灵活。CR450动车组就体现出5个特点：更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能。
CR450AF动车组样车。新华社记者 鞠焕宗 摄
更高速
CR450动车组可以在试验中跑到450公里每小时，寻常运行则是400公里每小时。它的动力更强，由于它用了一种新的电机，服从比之前的电机进步了3%以上。
为了淘汰空气阻力，筹划团队想出了两种像飞箭和鹰隼一样的车头筹划，还用了一种全新的包裹结构，让动车组跑起来更轻松。
更安全
提速50公里，最重要的不是跑得快，而是要能稳稳地停下来。CR450动车组的刹车性能提拔了20%以上，刹车反应时间从2.3秒淘汰到了1.7秒。如许，CR450动车组的刹车距离和之前的动车组差不多。
CR450动车组还用了一种新的信号传输技术，让动车组各系统之间的信息交流更快，控制更准确。
更节能
CR450动车组在400公里每小时的速率下，每公里只须要22到23度电。它用了新质料，好比碳纤维和镁合金，还用了一种叫做“拓扑优化”的技术，让动车组变得更轻，能耗更低。
CR450动车组的电线也变得更少了，如许动车组就变得更轻，相称于少了一辆重型卡车的重量。
更舒适
噪声是影响我们乘坐舒适度的重要因素。CR450动车组用了新的减振器和隔音质料，让客室内的噪音低落了2分贝，和之前的动车组350公里每小时运行时差不多。
CR450动车组的车厢固然变矮了，但是内部空间却更大了。车厢内部的灯光可以主动调节，每个座位都有充电设施，另有多功能间、家庭包间、商务包间等多种选择，让旅途更舒适。
更智能
CR450动车组另有很多智能筹划，好比语音交互、超视距检测等，让司机操作更轻松。乘客在站台上可以看到清晰的车次信息和车厢排布，上车后有屏幕展示车厢结构，提供座位导航，列车启动后另有运行信息和服务信息，下车前另有到站信息提醒。
接下来，会有一系列的线路试验和稽核，进一步检验CR450动车组的各项性能指标。
让我们一起等待CR450动车组早日投入运营，带我们去更多的地方吧!
(小AI据新华社报道)
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南国都市报2025年1月3日第015版
责任编辑：王思畅
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