车站封顶、盾构掘进 上海市域铁树模区线新希望

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上海申铁投资有限公司介绍，近期，上海市域铁树模区线多个项目又有新希望。树模区线3标盾构掘进迈入爬坡阶段；树模区线4标桥梁下部布局施工全部完成，跨拦路港大桥挂篮施工有序推进；树模区线5标朱家角站主体布局顺遂封顶。详见↓
树模区线3标
盾构掘进迈入爬坡阶段
近期，随着1号联结通道钢环拼装完成，上海市域铁树模区线3标西岑站至水乡客堂站盾构区间，双线两台盾构机均实现整体全部脱出掘进轴线最低点，标记取正式进入盾构掘进爬坡阶段。
3标位于青浦区金泽镇，施工范围包罗水乡客堂站(不含)DK44+197至DK39+187(不含墩柱)的盾构区间、明挖段、桥梁区间等土建工程，全长约5公里。
其中，西岑站至水乡客堂站盾构区间，线路左线长约1467米、右线长约1522米，隧道呈“V”字坡，隧顶埋深6.8米至25米，设2座联结通道。1号联结通道也是上海市域铁路首条采用机械法施工的联结通道。
盾构区间采用两台9米级土压平衡盾构机举行施工，“建平号”盾构机负责右线区间掘进，目前已完成544环；“建安号”盾构机负责左线区间掘进，目前已完成426环。
树模区线4标
桥梁下部布局施工全部完成
跨拦路港大桥挂篮施工有序推进
近期，随着末了一个桥墩顺遂浇筑，上海市域铁树模区线4标桥梁下部布局施工全部完成，为下阶段桥梁上部布局施工奠定了坚实基础。
4标施工范围包罗西岑站主体布局工程、拦路港大桥至西岑站区间、西岑站至水乡客堂站部分区间等土建工程，全长约3.75公里，共有钻孔灌注桩774根，墩身100个。
此外，作为全线控制性工程之一，操持主跨为200米的国内市域铁路最大跨度无砟轨道连续混淆梁桥——跨拦路港大桥，主墩F158号墩挂篮施工已浇筑至4号段。
树模区线5标
朱家角站主体布局顺遂封顶
近期，随着末了一块顶板浇筑完成，上海市域铁树模区线5标朱家角站主体布局顺遂封顶，为下阶段车站钢布局及装饰装修施工奠定了坚实基础。
5标施工范围包罗朱家角站主体布局工程、朱家角站至西岑站高架区间等土建工程，全长约5.82公里。
朱家角站位于青浦区朱枫公路与沪青平公路交叉路口西南侧，为高架三层双岛四线车站，共设置4个出入口。车站总长约220米，宽34.5米至42.4米，高29.8米，主体修建面积约27300平方米，车站主体为钢筋混凝土框架布局。
树模区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段，树模区线既是长三角生态绿色一体化发展树模区的门户线，也是上海市域铁路网的紧张组成部分。
资料：上海申铁投资有限公司

来源：https://www.toutiao.com/article/7441570813704225295
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