技不如人？神舟十八着陆！落地瞬间火光四射，为何美国的飞船不会

senholy

浩瀚宇宙的浪漫背后，隐蔽着无数的技术挑战。每次太空使命的成功，都让人类对宇宙有了更深的相识，也体现了我们在科技上不断努力的精力。
而在这场充满挑战的征途中，载人航天器的安全返回，不仅是着陆技术的突破，也是各国航天实力的会合体现，然而随着神州十八的着落，不少人却发现了不一样的地方，尤其是在落地的时间底部冒出火光，对于这样的现象，美国的飞船降落却没有，难道是技不如人？
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返航之路：惊险与挑战并存

神州十八在北京时间11月4日成功的着陆，要知道这是神州十八竣事太空192天“旅行”的回归，许多人都在为其欢呼的时间，细心的网友却发现。
在着陆的时间底部却出现火光，对于这样的环境不知情的人们也非常的担心，尤其是把这样的环境和美国相比，两者差距明显，这究竟是怎么回事呢？
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其实从太空返回地球可不是简单的掉下来，载人航天器在轨道上飞行时，速率差不多每秒7.9公里，靠近第一宇宙速率。云云高速，如安在短时间内安全减速至靠近零，并安稳着陆，是摆在科学家面前的巨大困难。
这就比如从高速公路上飞驰的赛车，要在几分钟内安全停靠在指定位置，其难度可想而知。返回地球的过程，犹如闯过一道道关卡。飞船得先减速，然后通过一系列的轨道调解和姿态控制，慢慢地低落速率和高度。
航天员
这需要非常精准的计算和操纵，任何小误差都大概让飞船跑偏，甚至出事故。接下来是再入大气层。当飞船高速进入大气层时，会由于剧烈摩擦而产生大量热量。
飞船外部温度可高达1000多摄氏度，置身于熊熊烈火之中。这不仅要求飞船的隔热材料性能极高，还磨练了飞船的布局强度和稳固性。末了是伞降和着陆。
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当飞船降到肯定高度时，会先打开减速伞，再打开主伞，一步步减慢降落速率。然而，即使借助巨大的降落伞，飞船的着陆速率仍旧较高，需要进一步的缓冲步伐，才华确保航天员的安全，这也就是为什么会出现底部冒火的环境。
每一环都要稳准狠，一旦哪一步出了岔子，整个使命就大概泡汤。因此，载人航天器的返回过程，充满了惊险与挑战，是对人类智慧和技术的终极磨练。
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着陆方式有两种：陆地和海洋，各有利弊。现在，天下各国的载人航天器着陆方式主要有两种：一种是在陆地上着陆，另一种是在海上着陆。
两种方式各有优劣，也体现了差别国家在航天技术发展上的侧重点和战略选择。陆地着陆就是航天器直接在地面上降落。这种方式的长处是着陆地点固定，便于接纳和开展后续工作。
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神舟系列飞船、俄罗斯的联盟号飞船和美国的星际客机都用了这种方式。陆地着陆需要更精准的控制技术。由于地面相对坚固，着陆时的冲击力较大，需要采取特殊的缓冲步伐，以减轻对航天员和飞船的冲击。
海上着陆，是指航天器溅落到海面上。这种方式的长处是利用海水作为自然的缓冲介质，可以有用低落着陆时的冲击力，对航天器的布局强度要求相对较低。
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美国的载人龙飞船就采用这种方式。然而，海上着陆也存在一些不足。接纳过程较为复杂，需要专门的打捞船只和设备；海水的腐蚀性对飞船的维护调养也提出了更高的要求。
选择哪种着陆方式，要思量到航天器的计划、使命需求和着陆场地的条件等因素。神舟飞船选择在内蒙古的东风着陆场着陆，是由于该地区地势平坦，气候条件较为稳固，有利于飞船的接纳和航天员的救援。
东风着陆场
而载人龙飞船选择在海面上着陆，则是由于其计划之初就思量了海上接纳的方案。两种着陆方式，没有绝对的优劣之分，只有适合与不适合。
未来，随着航天技术的不断发展，大概会出现更加先辈和机动的着陆方式，例如在空中平台上着陆，大概利用可控滑翔技术实现精准着陆。


缓冲技术：反推火箭VS气囊，精致与粗犷的碰撞

在载人航天器返回地球的末了阶段，缓冲技术至关重要。这直接影响到航天员的安全和飞船的状况。目前，常用的缓冲技术主要有反推火箭和气囊两种。神舟飞船采用了反推火箭技术。
在飞船靠近地面时，底部安装的四台反推发动机会在极短时间内依次点火，产生向上的推力，抵消部分降落速率，使飞船以较低的速率着陆。这项技术要求非常高，四台发动机得在几毫秒内同步启动，这样才华确保飞船的姿态稳固。
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稍有毛病，就大概导致飞船倾斜甚至翻滚。星际客机则采用了气囊缓冲技术。在飞船底部安装了多个大型气囊，在着陆前充气膨胀，形成一个缓冲垫，吸取着陆时的冲击力。这种技术相对简单，成本也较低，但缓冲效果不如反推火箭精确可控。
别的，气囊的可靠性也受到一些质疑，如果气囊在着陆时发生破碎或泄漏，就大概导致飞船受损，甚至危及航天员的安全。两种缓冲技术，各有特点。反推火箭技术更加精致，控制精度更高，可以或许更有用地低落着陆速率，但技术难度也更大，成本也更高。
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气囊缓冲技术相对简单，成本较低，但缓冲效果不如反推火箭精确可控，可靠性也略逊一筹。选择哪种缓冲技术，需要综合思量多种因素，包括飞船的计划、着陆方式、成本等等。神舟飞船选择反推火箭技术，是由于其陆地着陆的方式对缓冲性能要求较高，需要更精确的控制。
而星际客机选择气囊缓冲技术，则是由于其计划之初就思量了成本和浅易性的因素。未来，随着航天技术的不断发展，大概会出现更加先辈和高效的缓冲技术。
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例如可变推力火箭、电磁缓冲技术等。这些新技术的应用，将进一步提高载人航天器的安全性可靠性，为人类探索太空提供更加坚固的保障。

技术差异：多元化发展路径

载人航天器的着陆技术一直在更新换代。差别国家、差别型号的航天器，在着陆方式和缓冲技术上都存在差异，这体现了航天技术的多元化发展路径。没有绝对的“最好”，只有最适合。
神舟飞船的反推火箭技术，堪称中国航天技术的亮点。这句话体现了中国航天人对细节的严谨态度和对航天员安全的高度重视。这项技术需要降服诸多困难，例如发动机的微型化、高精度控制、快速相应等等。
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神舟系列飞船着陆时，火光和烟尘四起，成了中国载人航天的一道独特风景。星际客机的气囊缓冲技术，则更注意成本和浅易性。虽然缓冲效果不如反推火箭精确，但对于一些特定使命来说，气囊技术也可以或许满意需求。
别的，气囊技术也更轻易维护和调养，低落了运营成本。载人龙飞船的海上着陆方式，则更具“粗犷”风格。直接溅落到海面上，省去了复杂的缓冲装置，也低落了对着陆场地的要求。
神州系列着陆
这种方式更适合紧急环境下的逃生和救援，也更具机动性。联盟号飞船和神舟飞船的着陆方式差不多，都是在陆地上着陆，而且使用反推火箭技术。但由于计划理念和技术门路的差别，联盟号飞船的反推火箭系统与神舟飞船也存在一些差异。
这些技术差异，并非孰优孰劣，而是差别国家根据自身环境做出的选择。它们共同构成了载人航天着陆技术的丰富图景，也推动着航天技术不断向前发展。
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重复使用和精准着陆将是发展的重点，这不仅能让航天器更加高效，还能大幅低落成本。想象一下，火箭发射后能准确返回地面，就像飞机一样，这样就能多次使用，再也不用每次都造新的了。这种技术一旦成熟，太空探索将会变得更加频仍和经济。



载人航天器着陆技术，是人类航天科技的结晶，也是人类挑战极限、探索未知的勇气和智慧的象征。从陆地到海洋，从反推火箭到气囊，差别的着陆方式和缓冲技术，都代表着人类在航天领域的不懈探索和创新。
未来，随着科技的不断进步，我们有理由相信，载人航天着陆技术将会更加成熟和美满，为人类探索宇宙的奥秘，开发更加广阔的前景。

主要信源

澎湃新闻2023-11-10——神舟飞船返回小讲堂五问解答！『太空科普』

光明网2024-11-04——神十八返回全记录！太空出差192天的“80后”们回家了

来源：https://www.toutiao.com/article/7433242960638100007/
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