四川：关于西安至成都高铁提速及新建复线问题，复兴来了

yangshouz

克日，有网友在相关平台上询问西成高铁未来是否能提速或者构筑成都至西安时速达350km的第二高铁。该网友表现，如今四川在铁路运营时速达350km的线路较少，全国很多地方都在鼎力大举规划建设时速达350km的高铁线路，作为西部经济大省四川也应该跟上脚步。如今成都至西安、贵阳方向的高铁因汗青缘故原由被限速至250km每小时，成都是四川焦点交通枢纽，但在北上通道方面时效不如其他大城市，无法满足游客的出行需求。因此发起把西成高铁进行提速，或者拟构筑成都至西安第二条时速达350km的高铁线路，如许才气更好满足游客出行需求。

对此四川省相关部门复兴表现：按照国家铁路网规划，四川北上高铁通道可由既有西成高铁和在建成达万高铁、西渝高铁构成，近期两条高铁通道可以或许满足四川北上游客的运输需求。关于提到的既有铁路提速以及规划新线问题，经相识，西成高铁受设计限制，短期内不具备提速条件，新建西成第二高铁暂未启动规划研究工作。下一步，四川将根据国家关于铁路规划建设的工作意见要求，连合区域路网布局、功能定位、客流预测等方面，统筹研究论证项目建设的须要性和可行性，适时向国家有关部委、单元报告衔接。

通过复兴可以看到，目前西成高铁短期内不具备提速条件，而且第二条高铁并没有启动规划研究，这也就意味着成都往西安方向北上在一定时间内只有一条时速250km的高铁可用，待成达万高铁和西渝高铁建通车后，成都往西安方向才气新增一条时速350km的新通道。
四川省地处西南腹地，拥有幅员广阔的省域面积，加上凌驾8300万的常住人口，四川也成为铁路需求大省。重新中国第一条铁路开始，到2023年全省铁路运营里程达到6588公里，其中高铁业务里程达到1863公里。全年完成游客发送量2.1亿人次，完成货品总发送量0.6亿吨。

从一条线到一张网，四川铁路发生天翻地覆的厘革，也改变了很多人的长途出行方式，以后让蜀道难成为汗青。如今四川连接起全国铁路网络，蜀道通渐渐成长为蜀道畅，动车开进了川西北高原、大凉山腹地、川陕革命老区焦点区域，在建里程居全国第一。一条条超级蜀道，勾勒出巴蜀大地的万里通途，让四川走上快速发展的门路。
一条通往幸福之路，不光能促进区域之间的经济交换，吸引更多的企业入驻，还能带动当地的就业与发展，更为新时代西部大开辟注入四川力量。


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