发动机果然被制裁了! C919发动机也是入口: 国产发动机何时能更换？

东德

C919终于开始贸易运营了！我真是为它感到高兴！想当初，为了造出咱们自己的大飞机，国家可是投入了不少人力物力，从2007年立项到现在，整整十六年啊！这十六年里，多少科研职员费尽心血，多少技术难题被攻克，才有了今天C919翱翔蓝天的壮丽情况！

C919的辉煌与寻衅

C919的首飞是在2017年，其时我可是在电视机前守着直播，激动得眼泪都快出来了。 终于，咱们国家也能造出自己的大飞机了！ C919从立项到首飞用了十年，这期间履历了无数次的试验和改进，凝聚了无数科研职员的心血。

2022年底，C919终于拿到了适航证，这意味着它可以正式投入贸易运营了！ 今年5月28日，首架C919交付给了东方航空，我特意去查了航班信息，惋惜没抢到票，不然真想去体验一把！

“中国心”的漫漫长路

不过，高兴之余，我也有些担忧。C919现在用的发动机还是从国外入口的，咱们自己的发动机“CJ-1000A”还在研发中。 这发动机可是飞机的心脏啊！ 没有强大的“中国心”，C919就很难真正摆脱对外国技术的依赖。

想想前段时间新舟700的事，就因为发动机被扣押，整个项目都被迫停滞了。 这可是个教训啊！ 所以，咱们还得加把劲，夺取早日造出自己的航空发动机！

多角度看C919

有人说C919许多零件都是入口的，算不上真正的国产飞机。 这话固然欠好听，但也反映出了一些问题。 C919确实还有许多方面必要改进，但咱们不能否认它取得的巨大进步。

有人担心C919的安全性，究竟是第一次投入贸易运营。 这也可以理解，究竟安满是第一位的。 但我信赖，颠末这么多年的研发和测试，C919的安全性是有保障的。


还有人说C919的价格没有竞争力，很难跟波音和空客抗衡。 这方面确实是个寻衅，但咱们可以逐步来，先把市场打开，再逐步提升竞争力。

展望未来

C919的乐成仅仅是个开始，未来还有很长的路要走。 我看到一个数据，到2040年，举世客机需求量将到达4.1万架，此中中国市场占比22%。 这么大的市场，咱们不能拱手让人！

我信赖，在国家的大力支持下，在科研职员的积极下，C919肯定会越来越好，中国航空工业也肯定会迎来更加辉煌的明天！

C919能够乐成贸易运营，我真的是太高兴了！ 这不仅是中国航空工业的胜利，更是中国科技气力的体现！ 固然还有许多寻衅，但我信赖，只要我们对峙自主创新，就肯定能够实现从航空大国到航空强国的超过！

C919，加油！ 中国航空，加油！




来源：https://www.toutiao.com/article/7426278830496678440/
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