成都人天都要塌了！原来能让成都人破防的，是天府机场要扩建了

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现在我国只有两个城市有两座4F级机场，一个是北京，另一个是成都。此中成都的天府国际机场，尽管通航时间最短，但旅客年吞吐量已超过4000万，天下排名第10。

克日，这座占地面积72万平方米的巨型机场，又传出要再扩建的消息，据估计，扩建完成后，天府机场旅客吞吐量将达到惊人的9000万，直接超过四川地域生齿总数。

然而，扩建讯息并未收到奋发民气的回应，而是彻底让成都人民破防。究其根源，还是因为去天府机场赶飞机实在太远、太艰难。
一远在机场和市区的间隔。天府机场间隔成都市区50公里，它现实位于简阳市而非成都市，与之形成鲜明对比的是双流机场间隔成都市区仅16公里，因此很多人认为，叫“简阳机场”更合理。

这一间隔带来的直接结果是，赶飞机的成本直线上升。本年3月双流机场更是发出关照，全部国际航班全部转至天府机场，这引发了川渝人民的剧烈声讨。
要知道飞往成都的很多国际航班为红眼航班，即航空公司特意安排的定期夜间航班，因夜班旅客大多熬的双眼通红而得名。

赶一夜飞机破晓落地天府机场，等待你的很大概是错过末班地铁，去打车又碰上排2小时起步的打车长队，好不容易坐上回家的出租，却发现算上上过路费、燃油费，打车回成都市区费用高达200-300元，省下的那点机票钱全搭进去了。

不得不感叹，蜀道难，直至本日仍使人折服。在四川这边地盘上，直线间隔是没有说服力的，山峦叠嶂，蹊径曲折，就天府机场与成都市区之间来说，被山体隔断，也就是说从机场回市区实在是真正意义上的翻山越岭。

二远在值机和登机的间隔。天府机场之大令人震撼，仅航站楼面积就达到71万平方米，据说体感上比上海浦东机场还要大，加上天府机场被筹划为分体式航站楼，于是登机台和登机口很大概不在同一层，乃至，如果你富足不幸，需要在1号航站楼值机但需要在2号航站楼登机。

在机场巨大的建设面积和内部错综复杂线路的双重加持下，安检后最远步行间隔约810米，一不小心结果就是误机。不少搭客值机后就扛起行李跑起来，赶地铁，再乘摆渡车，这一通利用下来，已经被折磨的精疲力尽，出门游玩的漂亮心情立刻折损泰半。

尽管天府机场已将登机口间隔显示在小步伐查询终端，但面对实实在在的间隔，再多的科技辅助本领都不能增补赶路带来的痛楚，四川人民不禁探问，究竟有谁在四川？机场要建这么大？

现实上，成都天府国际机场的定位，是作为成都国际航空总枢纽。川渝地域受地形条件限定，毫无疑问空运才是最便捷的交通运输方式，原有的双流机场已经处于饱和状态，无法进一步有效带动整个西南地域的进步融合，新建机场势在必行。

同样受制于地形条件，新建机场若只覆盖成都市区当然无发挥总枢纽的作用，加上双流机场附近已经形成稳固居民区，拆迁扩建成本高昂，种种条件叠加，决定了肯定要找到一处既能辐射整个川渝地域又能低完工本的地方新建机场。而这个最合理的位置正是简阳。

简阳与成都仅一山之隔，且能做到2小时飞行到达天下主要城市，可以或许有效毗连通往世界各大洲的航线，可以当之无愧的成为总枢纽。
同时，世界各大机场对周边区域产生的辐射带动作用，更是刚强新建机场刻意的一剂强心针。

当初北京新建大兴国际机场时也面临着同样的逆境，首都国际机场已经无法满意客运需求，北京市区地价高昂，新建机场选址不但要考虑成本，更要考虑机场的辐射带动作用，终极选址大兴榆垡镇，做到既满意机场周边需求又能带动北都城南区经济落伍地域。
现实运营结果也证实，大兴机场旅客吞吐量高达到1亿人次，为河北、山东两省人民交通出行提供了便利，大兴地域底子办法尤其是交通办法建设日益完善，有效增强了京津翼协同发展。

在北京同时拥有两座4F级机场并取得成功的配景下，成都依照同样的筹划思绪，建成并成功运营了天府国际机场。天府机场投入运营的3年里，虽然网友们发出了诸多诉苦。
但事实环境是，天府机场短短三年，旅客吞吐量便超出筹划阈值，更重要的是成功带动了成渝地域在全球产业链中的重要作用。

成都盆地更是因天府机场的存在，彻底突破“三山夹一城”，昂首向着“一山连两翼”的战略目的转移。
在天府机场的带动下，整个西南地域成功对接进入天下以致世界经济发展体系，并可以或许成功毗连华东、华南两大经济龙头区域，为盘活天下区域经济打下坚实底子。所以，天府机场不但要建还要建的富足大。
现在，天府机场也已达到运量饱和，新的扩建细节虽未揭晓，但根据其团体规划可知机场内部共筹划四座航站楼，二期主体航站楼部分根本是现在一号和二号航站楼的复制粘贴版，根本如出一辙，这就意味着扩建后的天府机场大概会比现在整整扩大一倍。

由于面积过大，航站楼之间需要有机场地铁连通，各种交通办法和辅助设备也会一应俱全，以免延长旅客行程。
别的，为了满意远途搭客在机场内的体验，天府机场知心的筹划了免费过夜办法，以及24小时贸易等。

同时，为了增补选址较远的标题，天府机场除了开通与成都市区直接毗连的专线地铁、专线高铁、15分钟滚动发车的机场专线之外，还专门开通了辐射周边9市的专线大巴，为更多的旅客出行提供便利。

别的，天府机场还享有“智慧机场”之称，已上线移动旅客捷运体系，实现摆渡体系全自动化无人驾驶；并投入大量自助值机设备，旅客刷脸完成值机，效率大幅提升；
另装置有大厅问询机器人，可以或许语音回答旅客提出的标题，科技感十足。

最后，不得不说到机场园林筹划。作为4F级国际机场，天府机场不但是川渝地域气质和发展结果最直接的展示，更是作为“国门景观”的重要存在。因此在机场园林景观方面，天府机场同时重视空间视角、生态视角和人文视角。

天府机场突出“川”字故事，以7个“川”为主题覆盖和支撑起130公顷的机场园林区域。
它们分别表达了四川的山、水、竹、花、地盘记忆、东方之美和川剧精粹。可谓直接把中国文化、四川文化直白且生动的展现在世界友人面前。

根据机场场景的特殊性，机场园林观赏不但要满意在地面上、航站楼里的旅客、工作职员，还要考虑到飞行鸟瞰视角的旅客要求，当飞机回旋降落时，对整个机场的第一印象每每来自于此。

天府机场四座航站楼两两一组，形如展翅的巨鸟，灵感来源于三星堆太阳神鸟造型，四座航站楼更是组合如同驮日飞翔的神鸟，川字形园林构图如流水盘桓围绕航站楼四围，航站楼后方主园林区内乃至筹划有占地面积500亩的人工湖，这在世界机场建设史上都是开篇之举。

天府国际机场在川渝地域的发展蹊径上，正在也将继续发挥强有力的推动作用，即将开工的二期扩建必将推动机场以致地域未来的发展。
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来源：https://www.toutiao.com/article/7410294945385169408/
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