今明2年，汽车市场或将出现3个转变：计划买车的人，需提前警惕

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在我国的汽车史上，总有些巨大转变，值得被铭记。
譬如，1956年，我国第一辆解放牌汽车问世，奠基了将来的汽车之梦；2003年，比亚迪第一款插混F3DM诞生，奏响了新能源的序曲。2018年，特斯拉上海超级工厂创建，撕开了纯电市场的序幕。
而今明2年，又会有哪些惊人的转变呢？
有从业者强调，从下半年起，汽车市场已经出现3个转变的苗头，计划买车的人，不能不器重，否则会亏损也说不定。

第一个转变就是，新权势将正式洗牌

新权势洗牌几次，已经淘汰那些玩票的车企。
接下来是硬仗，剩下的数家头部车企，将正式交火。
新权势的排名，也将巨大变更。
一方面，那些老的新权势，将遭遇危机。
尤其是那些只做纯电的车企，譬如蔚来、小鹏，已经每况愈下。
不但纯电没有转机，还愣是不做增程，很危险。
另一方面，极氪、腾势等新的新权势，将要掀桌子。

譬如极氪001，一年3次改款，别看舆论效果很糟，可怕在于，极氪可以一年3改款，能力恐怖如斯。
说白了就是，极氪背后是吉利，腾势背面是比亚迪，要有钱有钱，要资源有资源，就是失败了还能重头再来…
以最新腾势Z9为例，三电机、大电池、圆规掉头，就跟不要钱似的，玩命堆料。
就这个设置与价位，小鹏、蔚来拿啥打？
所以，从下半年开始，这些有老牌车企背景加持的新权势，将会一飞冲天。
在这种攻势下，抱负、问界都很难了，更不要说那些小白菜了。
所以，这些有生存担忧的新权势，就不要去支持了。

第二个转变就是，合资车将成为历史

仅在3-5年前，合资二字，还代表着着品质与高端。
而现在，合资车险些成为落伍的代词。
就算强如丰田，也在弱化合资标签，强调“以后品牌没有合资自主之分，只有强势弱势之别”。
反映到市场上，今年的合资市场，也真的一片悲凉。
譬如，今年上半年，丰田销量78.5万，下滑10.8%；本田销量41.6辆，降落21.5%；日产销量33.9辆，下滑5.4%。
相比之下，比亚迪、奇瑞、吉利等国产车，却一路飙升。

当然会有人说，合资车只是赌油车，赌错了方向，切换至新能源赛道，不是可以卷土重来吗？
实在丰田大众早就开始调头了。
譬如，丰田在连合斯巴鲁搞插混，大众刚花363亿，买了美国造车新权势Rivian搞电车。

然而，就算卷土重来，它们就能打过国产车吗？
是性能更好，设置更高，照旧代价更低了？只能说很悬。
而且就算返来，也能特斯拉一样玩独资，干嘛要搞合资。
在此趋势下，合资车就算不彻底退出，也会很小众，像往常那样占据半壁江山是不大概了。

第三个转变就是，混动车将成为主流

乍一看，这有点反知识。
因为早3-5个月的说法照旧，到了2026年，固态电池就会出来，届时，混动汽车将被彻底闭幕。
很多车企就是信了这个说法，将赌注全押在纯电上，效果很凉。
缘故原由何在？因为固态电池，照旧很迢遥的东西。
别看各家都在抢首发，你说2027年量产，我说只要2026就行，无非为了蹭热度。
但现实呢，别说固态电池，就是三元锂电池，各人都不用了。
现在用的最多的，是最差的铁锂电池了，装机占比已经突破74%了。
所以，固态电池，近来几年，更别指望了。

在如许的趋势下，纯电汽车的续航焦急，短期是无法解决的。
因此，混动反而成为最优解。
像秦L如许的插混，又便宜有给力；像问界M9如许的增程，又豪华又智能。
关键是，销量真的无解，其他车企自知打不外，只好加入了。
譬如，极氪、阿维塔、小米、腾势都在布局了。
可以预见，将来3-5年，混动车将成为主流，油车/纯电将变成小众。

总的来说就是，新能源的发展，有很多东西都是预料不到、亦或者不期而至的。
本来想着纯电能一骑绝尘，没想到是混动突出重围，将来以为“蔚小理”已经转危为安，没想到老车企这么快就杀返来。
只有合资车每况愈下，的确在各人的想象之中。
不要低估这些变革，实在正在扭转车市的格局，近期若是计划买车，不能不提高警惕。

来源：https://www.toutiao.com/article/7406628347544912394/
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