比恒大还惨！中国第二大民企倒了，负债7500亿，创始人一死一抓

kui2004

天下500强之一的海航团体，曾是中国民营企业中的枭雄。
顶峰时期的产业横跨航空、旅游、地产、金融等等，险些无所不包。
19的业务收入更是高达6千多亿，这个数字就是京东也望尘莫及！

然而，随着两位创始人的一死一抓，让这场商业帝国终成黄粱一梦。
上演了一起眼见高楼起，再见高楼塌的全过程。
那么，20年的时间海航团体毕竟履历了些什么？

海航团体：从“买买买”到“卖卖卖”

海航团体的起步，始于中国民航业的改革海潮。
1993年，海南航空建立，成为中国第一家股份制航空公司。
2000年初，正值中国参加WTO，外贸行业迎来爆发式增长。

每一个乐成的贩子，一定有超乎凡人的商业嗅觉。
创始人陈峰也不例外，敏锐的抓住了民航业市场化改革的风口。
通过创新策划模式和资源运作，使海航迅速成长为国内第四大航空公司。
在国内的航运市场抢占了一席之地。

从初始的航空业务到企业多元化的发展。
得益于海航开创了"以飞机租赁带动航空运输"的策划先例。
从最初的单一航运到中期的仓储、包罗后期的配送。

最终形成了一套完整的产业链闭环。
这种创新模式不仅进步了客户粘性，也大大提升了企业的盈利能力。
为快速强盛中的海航提供了资金支持！

海南地方政府更是扶持了航海团体土地、税收等多项优惠政策。
为海航的崛起提供了政策与资金的双边合力！
为其快速扩张创造了有利条件。
盲目扩张的得与失


但是，海航团体的商业版图远不止于此。
随着航空主业的稳定，海航开始实行多元化战略。
在鸡蛋不能放在一个篮子的决策中，海航开启了光显的"买买买"模式。

从旅店买到银行，从写字楼买到地块，从房地产再买到金融，乃至后期的文旅和新能源
海航冒死的涉猎和不停扩张，这一系列并购中。
企业业务范围迅速扩展至旅游、地产、金融等多个范畴。
这种多元化布局在短期内是提升了企业规模不假。

但是，相对企业的管理也面临了更严峻挑衅。
这边企业在快速扩张，那里两位创始人的主权争夺战早已一片狼烟。
更意想不到的是，不久之后，创始人之一的王健在法国意外身亡。
而此前被架空的陈峰，则是重新掌权，然后短期内对高层进行了大规模清洗。

这场企业内部的地震山摇，无疑加快了海航团体的衰败。
运营决策服从下降，成本控制不力已是必然。
这些标题在行业景气时被掩盖，一旦市场情况变化，就会集中爆发。

债务危急的爆发与反思

高杠杆扩张模式最终导致海航陷入债务危急。
企业大量举债，导致负债率一连攀升。
特别是在房地产范畴的疯狂买入，占用了大量资金。

一方面预期收益的相差甚远，一方面成为企业的重担之一。
为了解决财务危急，海航又开始了艰难的"卖卖卖"。
从出售海外资产到隔离非核心业务，
企业试图通过资产处置缓解债务压力。

然而，屋漏偏逢连雨，即便这边企业冒死的卖。
也难以抵抗债务危急下的伴生标题，如资产缩水、业务萎靡，营收锐减，资金链的断裂。
此时的海航团体别说海南财政了，就是神仙来了也补不上近8000亿的洞穴。
事已至此，破产已成定局。

哪怕我们本日，站在天主的视角回看当年的海航。
过分依靠债务扩张、盲目追求规模效应、忽视风险控制等标题。
都是导致企业陷入窘境的紧张原因。

2021年初，海航团体宣布破产重组。
而陈峰，因涉嫌违法犯罪，最终被检察机关带离。
那破产之后的海航，最终命运走向何方？

除了抛售出去的非核心资产外。海航的命根子，航空板块最终被方大团体接办。
但是无论怎样，破产重组之后的海航团体再也没有当年的威风霸气。
新的团体将会在方大的领导下，迈入了另一条转型之路。

说到这里，一定会有疑问，海航欠下的7500亿元的债务又何去何从？
据了解，因涉及多家银行和金融信贷，包罗买入海航的理产业品的近3万的普通投资者。
最后的清还数额，不到非常之一，换句话说叫血本无归。

后记

海航团体的起步，发家到黯然离场，30年的兴衰更像是黄粱一梦。
故事结局虽令人唏嘘，但前人的履历必然是后人的警醒。
这一过程既显现了企业家的胆识与智慧，也暴露出快速发展中存在的标题。

在高质量发展的新时代，民营企业须要更加注重风险控制。
提升管理程度，实现从"做大"到"做强"的变化。
如今，航海团体的故事还在一连，但它的履历与教训，值得每一个企业深思。
文/编辑：X

中共中央规律监察委员会——海航团体申请破产重组

百度——王建，海航团体原董事长 2018年意外跌落导致重伤，经抢救无效不幸离世，享年57岁。

来源：https://www.toutiao.com/article/7481221900505596453/
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