孙小荣：旅游专列各地跑，到底应该怎么搞？

fxo

在商务部、文化和旅游部等9单位联合发布《关于增开银发旅游列车促进服务消耗发展的行动计划》后，各地开通“银发专列”和“旅游专列”成为高频词，预示着中国交旅深度融合进一步迈向“正轨”。
回望历史，我们大概会想起，近代旅游的发端，就源自1841年英国旅行商托马斯·库克组织的一次火车旅行——将570人的游行团，从英国中部地区的莱斯特送往拉巴夫勒到场禁酒大会，这次运动被公以为世界第一次贸易性旅游运动。
功能变革：从“运客”转向“待客”
随着“老龄化社会”的到来，“银发经济”成为医疗、养老、金融、科技等领域的超等市场，并且强成为具有全要素、全链条、全场景的大财产、新蓝海。交通、文旅财产也不例外。
首先，银发客群有钱有闲，其认知力、购买力、生活方式和消耗习惯都已与时俱进，且已经成为国内旅游消耗的常量，由于银发族的出游，不局限于节沐日。
据相干数据统计，2024年末，中国60岁及以上人口首次突破3亿；2024年全国铁路开行旅游专列1860列，运送游客超过100万人次；其中，老年游客占比超过八成。
银发客群的旅游、休闲、度假、康养、研学等全要素需求，都会产生规模化的增长，对于国内旅游经济消耗转化而言，这是一个不可小觑的力气；从出行的空间间隔、便捷度、社群化、交际化等特性而言，银发旅游专列的开通，将极大地满足这个群体的特别需求，进一步激活银发旅游的市场存量。
据悉，未来三年，中国将计划100条以上铁路银发旅游佳构门路，打造160组适老型专用车组，银发旅游列车开行总规模将达到2500列以上。《2024年中国银龄旅游专题陈诉》表现，17.6%的中老年群体每年旅游3次及以上，40.8%的中老年人每年旅游一到两次。
银发旅游专列的开通，既是一种对空间旅游场域的串联与整合，同时，也表现了盛世中国、美好生活广泛的“社会关怀”，可以或许让银发客群游得舒心、玩得开心、消耗得放心。
然而，在开通“银发专列”时，不得不思量这个群体的旅游消耗偏好和出行方式的特别性。
一是由于时间富足，银发族更喜欢慢旅慢行的深度体验，也更注重“景美价廉”的性价比。
二是银发族更希望“走遍中国”式的打卡式旅游，尤其是具有全国品牌影响力的知名天然景区、革命老区、红色旅游景区、文化遗产景区、值得怀旧游的目的地等，银发族会力争走个遍、游个遍；
三是银发族更喜欢社群化、交际化的交流、沟通式的全程体验；
四是银发族更注重旅途的安全保障，及具有康养、疗养型的项目、保健产物及服务；
五是银发族喜欢在目的地购买地方特色的文创、特产等，由于这个群体更讲求旅途竣事后给家人亲朋赠予礼品；
六是银发族，尤其是女性银发族，很喜欢照相、打卡，录制短视频，玩各类交际媒体秀；
目前来看，银发族的这些需求，尚未在旅游专列中广泛表现，现在开通的很多旅游专列，实际上是共享型的“搭便车”，其“运客”的功能，大于“待客”的功能。
随着这次专项旅游列车的开通和遍及，信任在各个方面，都会有很大的“待客”功能及细致、精致、极致的服务完善和优化。
从产物创新角度而言，要从猎奇型打卡游、周游型观光、怀旧型回访、康养型休闲、交际型度假、到场型运动、怡情型研学、数智型沉醉等方面综合考量，在旅游专列沿线和目的地，整合符合银发族旅游需求的优质资源，转化可以或许满足银发族旅游需求的复合型及专项型的产物、业态和场景供给。
好比很多险要的山岳型景区，大概要思量身材结实的“忍痛爬山”和身材衰弱的“无痛爬山”的区分；再好比地方特色美食，很多银发族游客，由于口味、口齿、肠胃等身材状况差异，大概无法接受正常的酸甜苦辣咸、软硬热凉烫的程度，甚至还有一些特别的禁忌饮食，这就必要供给方根据每个人的身材接受环境，做出“因人而异”的个性化调解。
从服务优化层面来看，要从安全性、惬意性、便捷性、性价比等方面全面“适老化”，提供全方位、个性化、多元化的服务供给和保障。
好比，旅游专列和旅游目的地必要全程化、全域化、全时段的医疗急救服务；再好比，对于一些有挑衅性的特别项目，要有游历体验前、中、后的预防性体验步伐。
现在很多挑衅性项目规定，50岁或60岁以上的游客不能到场体验，实际上这就是“一刀切”的办法，忽略了银发族游客的身材差异，有些银发族的身材素质，不比年轻人差。
甚至有些体验性项目，可以把高度、速率、频率、难度等轻微降低，好比蹦极、过山车、攀岩等极限挑衅性项目，就能满足一部分银发族的到场式体验。
对于银发族的服务，要具有“因人而异”的机动性。关键在于从细节、细微、细致层面下功夫，才能保障银发族游客旅游体验全程的放心、舒心、开心和安心。
品牌叙事：营造“全程体验”场景
山东省不但开通首趟“齐鲁之星”Y64次银发旅游专列，省委副书记、省长周乃翔在“两会”期间回答记者提问时透露，“好客山东·齐鲁1号”旅游列车将于本月正式开行，将整合、串联山东省16市的优质文旅资源，打造一条畅游齐鲁的“流动风情线”。
从拉动消耗的角度而言，旅游专列的开通：一是方便游客即时出行，便捷度、定时度、常态化的旅游专列，将进步文旅消耗的频次，扩大文旅消耗的规模；
二是旅游专列将对沿途、沿线的目的地优质旅游资源，进行一次整合优化，使其更加满足快速旅游专列“快旅慢游”，或者低速观光旅游专列“慢旅周游”的体验需求。
从培育交旅融合新业态来看：一是旅游专列通过串联沿途、沿线的站点、景区，形成分时段、分区段、主题化的文旅体验，并且在原有的文旅要素中，融入铁路文化，在原有的铁路站点，融入文旅元素。好比开辟文旅、文创、文博、文艺等专区，形成“流动的景观”廊道；
二是文旅专列本身就是一款旅游产物， 一种体验的场景。从站点到车体、车厢，到与地面交通的衔接，构建起一种“全程化”的旅游审美和旅行体验，吃住行游购娱等要素，都可以在旅游专列这个载体和场域中，实现场景化再造。
以山东“齐鲁1号”旅游专列为例，旅游专列的开通，也要思量以下几个方面的品牌叙事：
一是要思量文化集成。通过旅游专列的有机整合，来打造可以或许促进地方经济发展，见识齐鲁文化，增长文明互鉴的佳构文旅廊道，把旅游专列打造成展示和体验山东优质文旅的形象窗口，来凸显山东的文化IP。
好比融入泰山、儒家、黄河、运河、齐长城、瑶池海岸等优势符号，或者通过站点、线路主题化，或者通过形象场景计划实现主题化；。
好比品牌联名，将旅游专列跟“沿着黄河遇见海”的黄河旅游品牌，“儒风河运”的大运河旅游品牌，“见识齐鲁”的研学旅游品牌，“墟落好时节”的墟落旅游品牌等实现品牌联名，进一步加强已有品牌文化的影响力。
二是要思量地方表达。“齐鲁1号”计划串联山东省16个地级市，不管是从专列车站、车厢、车体的“文旅化”形象展示计划，广播视频宣传，“专题化”场景体验营造，还是与地方通勤的高效衔接场域，都要充实思量地方特色文化、特色产物、特色文创等元素的植入和融入，注重通过文旅专列培育具有“地方文化”的品牌吸引力，形成品牌矩阵。
同时，要将季候性、即时性的地方特色景观、运动、节庆、民风等跟旅游专列紧密联合起来，形成各美其美、贯穿全年的多元体验。
三是既要思量结构平衡。通过文旅专列整合品牌景区、优质文旅目的地的同时，又要兼顾向过地步、偏远化、边沿区的目的地分流、输客，不然旅游专列会造成沿线品牌景区承载量过多，而阔别专列线的目的地消耗不足的征象，即进一步造成“强者越强，弱者越弱”的“冷热不均”失衡结构。
综合以上，银发专列和旅游专列，都不但仅是在原来客运功能的铁路沿线加开运输游客的列车，而是要根据目的地的文旅资源分布状况，以及营造游客“全程体验”的目的为导向，定制专列线路，改造专列空间，使其更具有创意场景化体验的“待客”功能。
云云，旅游专列才能有别于客运列车，更好地服务于游客体验，并深度动员地方的经济发展。
（泉源：中国网 作者：孙小荣/小荣说）

来源：https://www.toutiao.com/article/7481088362963681829
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！