28天！花江峡谷大桥桥面贯通

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3月7日，随着末了一片嵌缝板顺利越过北盘江，在六枝岸精准定位，由贵州交投集团所属桥梁集团承建的天下第一高桥——花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，实现全桥桥面贯通。
花江峡谷大桥效果图。
从“毫米级”精度看贵州桥梁建造硬实力
嵌缝板也称钢桁梁节间桥面板，是大桥合龙后的重要施工工序。花江峡谷大桥单片嵌缝板长25.2米、宽6.3米、重43.8吨，全桥共92片嵌缝板。为包管嵌缝板与钢桁梁之间的拼装精度，大桥采用了假造预拼装技术，通过对厂内制造杆件的高精度控制和精确的数据测量，完成嵌缝板实测模子建立，对桥位实施节段匹配拼装提供数据支持。
假造预拼装技术应用。
拼装过程中，项目团队秉持字斟句酌的态度，依据实测模子，引进先进成熟的焊接工艺，严酷控制加工精度，项目班子、技术人员对焊接工序进行严酷把关，约请第三方检测人员采用探伤设备对焊接质量进行专业检测，确保焊接质量过硬、内实外美，包管嵌缝板与钢桁梁对接精度控制在“毫米级”。
嵌缝板吊装作业现场。
以建立加速度冲刺“十四五”规划收官之年
为包管施工进度，项目团队在施工中计划采用了双层吊具，可实现一次性完成2片嵌缝板吊装。
“在双层吊具的加持下，我们单日最高可完成6片嵌缝板吊装作业，大幅进步了施工服从。”工区负责人李安全介绍。
技术人员进行焊接作业。
从首片嵌缝板吊装开始，仅用了28天时间，花江峡谷大桥完成了所有嵌缝板吊装作业。天下第一高桥的建立者们以“一天也不延长”的信念鏖战在悬崖绝壁间，以逢山开路、遇水架桥的昂扬姿态，奋笔改写黔中经济走廊的交通格局，为地区财产融合与乡村振兴按下“加速键”。
现在，花江峡谷大桥吊装作业已全部竣事。下一步，项目将继承优化施工计划，紧盯主缆缠丝、桥面附属布局工程施工，力争早日实现通车。(文/图 王玉娟)
延伸阅读
六安高速花江峡谷大桥是贵州省桥旅融合示范性项目工程，大桥主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，花江峡谷大桥不但主桥跨径居山区桥梁跨径天下第一，更将成为新的天下第一高桥。同时，将通过建立“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，积极打造贵州桥旅融合3.0样板。

来源：https://www.toutiao.com/article/7479333804977504803
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