关注 | 本田、日产或将在对方工厂生产汽车，日产前CEO看衰合作

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文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 日前，据日本共同社报道，本田和日产正考虑在对方工厂生产汽车，作为深化关系操持的一部分，例如，本田在欧洲没有汽车工厂，因此可使用日产工厂进行生产。别的，作为可能导致合并的操持的一部分，本田还将考虑向日产供应混合动力汽车。

报道称，本田方面表示，正在和日产、三菱探究潜在合作情势，但并未作出决定。 如果本田和日产完成整合，其全球规模将超过现代起亚以及Stellantis，成为全球第三大汽车团体。

值得注意的是，日产汽车前CEO卡洛斯・戈恩（Carlos Ghosn）在担当彭博社采访时表示，日产和本田的潜在合并是绝望之举，“这并非一笔务实的买卖业务。由于说实话，两家公司之间很难找到协同效应。两家公司几乎没有互补的地方，它们在同样的市场上运营，产品几乎雷同，品牌也非常相似。”

别的，在他看来，两家企业的所谓合并并不意味着两家日本品牌的真正融合，反而更多是由于日本经济产业省想要推动这项买卖业务来促进日本经济，而本田对此好像并不满意。
“你得明白，本田是一家非常强大的工程公司，而日产也为自己的工程技能感到自大。问题的关键在于，如果这是一次合并或者只是组建联盟，那么新的公司将接纳哪些技能。可以肯定的是，这将是一次非常艰难的决定。”

本田和日产本年3月同意在电动汽车业务上进行合作，并于8月加深了联系，同意在电池等技能方面开展合作。值得注意的是，日产陷入停业危急后，就有知情人士表示，日产的目标是找到一位恒久、稳固的股东，比如银行或保险团体，来接办雷诺出售的部分日产股权，甚至不清除与其他日本车企合作的可能性，此中包括本田。

如今日产的境况会更差一些，此前至少有两名未透露姓名的日产高管证实，该品牌正在探求新的投资者。此中一位高管表示：“我们另有12到14个月的时间生存下去。我们需要日本和美国来产生现金。”
11月7日，日产宣布将把全球产能淘汰20%，同时裁员9000人。主要缘于在美国和中国市场贩卖状态不佳。
业绩数据体现，日产2024上半财年（4月至9月），公司净营收同比低落1.3%至5.98万亿日元；营业利润同比大跌90.2%至329.08亿日元，营业利润率从客岁同期的5.6%降至仅0.5%；净利润同比大降93.5%至192.23亿日元。

本年第二财季（7月至9月），其净营收为2.99万亿日元，低于客岁同期的3.15万亿日元；营业利润为319亿日元，低于市场匀称预期的650亿日元，更远低于客岁同期的2081亿日元，同比降幅高达85%；营业利润率从客岁同期的6.6%降至1.1%；净亏损为93亿日元，而客岁同期净利润为1907亿日元。

来源：https://www.toutiao.com/article/7450779917240828443
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