国际学校门口停起亚？曾和豪华品牌掰手腕，起亚K9是何方神圣？

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近期，起亚K9在社交平台出圈了，因由是国际学校门口停了一辆起亚，殊不知这是起亚K9，曾经在国内最高售价可以到达75.88万，一时之间引起了不少用户的关注，竟然尚有70多万的起亚？借着热乎劲儿，今天乐此就来和各人聊聊起亚K9。

前世今生
起亚K9定位为起亚品牌的旗舰车型，最早亮相于2013年的上海车展，并在同年以入口的形式进入中国销售。相比于这个级别的其他车型，起亚K9并没有太多的故事，属于是比较“年轻”的车型，因此各人对他的了解也就没那么多。
2013年上海车展首秀
其着实2010年前后，起亚依附着不错的筹划和性价比，再加上中国汽车市场的高增长，通过K3、智跑、K2、K5等车型在市场中的出色表现，在中国市场站稳脚跟，尤其是2013年现代-起亚乃至在中国定下了147万辆的销量目标，谁人时候起亚在中国积极扩大产能，并规划了第三工厂的投产，整个韩系车可以说是在中国市场如鱼得水，大有追赶通用系的势头，也正是在此基础上，很长一段时间都在平民车领域的起亚，开始渴望能够通过旗舰产品的入市拔高品牌形象，从而涉足更高利润率的市场，于是起亚K9在这个时候问世。

2013年的上海车展上，起亚带来了有着浓烈眷属筹划风格虎啸式前脸的起亚K9，这套筹划风格由筹划大师彼得·希瑞尔打造，在当时福瑞迪、秀尔、智跑、K5、K2、K3等多款车型上取得了成功。

前脸浓浓的起亚眷属的特性，不过由于车身尺寸更大，虽然是眷属式筹划，但更大面积的全镀铬中网所带来的视觉效果要更佳大气，在当时谁人时代其实这个外观还算说得已往，搭配颇具科技感的前大灯，气场反正是够用了。
不仅是造型，作为起亚的旗舰车型，起亚K9也是起亚品牌的首款后驱车型，定位为中大型轿车，相比当时在中大型市场中的车型来看，其实还是有上风的。


同时在外观设置上也是能够感受到当时起亚为K9的堆料，配备了双层玻璃和电动吸合车门，再配个这18英寸的轮毂，以及当时部分主流中大型车爱利用的镀铬装饰，都为这款车增色不少。

车尾采用横向贯穿左右的镀铬装饰条，很好的起到了增加视觉宽度的作用，其实这样的筹划风格在当下汽车市场仍旧是主流，不过在当时起亚K9问世时已经是10年从前了。


内饰部分，起亚K9的中控台有着较强的筹划感，富有层次的结构和线条运营得当，多功能方向盘分区清楚，在谁人年代就已经拥有方向盘电动调节和加热功能了，方向盘尺寸略微偏大，采用了皮质和实木料质搭配，中控台利用皮质材质包裹，中间还镶嵌有一个时钟提拔团体的豪华氛围。


别的，方向盘还可控制行车电脑菜单，并可以按照喜好调换液晶仪表盘样式，拥有怀旧和平凡样式，而且还配备有抬头显示，可以看出成像相当清楚。

中控屏幕支持触控和旋钮两种操作模式，可以说很好的迎合了更多用户的操作习惯，这一点其实即便是现在的车型可能都没有顾及到。而且在当时所搭配的多媒体体系就可以支持第三方音源的播放了，这放到当时可以说是十分超前。


在当时起亚K9搭载的是3.8升V6直喷发动机,最大功率为335马力/6400rpm，最大扭矩为395牛-米/5100rpm，而在海外市场尚有一款5.0升V8发动机的动力设置，变速箱选用的是8速主动变速箱，档把样式采用了与当时宝马经典的“鸡腿”样式类似。
2015年上海车展上市
时间来到两年以后，2015年的上海车展上起亚K9正式引入中国市场，当时售价55.8万-75.88万元，当时这个代价一出就引起了不少消费者的讨论，用户也被分成了两派，一部分用户觉得起亚K9大气低调，固然另一派的表述大多不正向，主要是起亚在那时国人心里主打的就是性价比，主攻10-20左右的价位，55万起售的代价着实是难以被接受，同时品牌由低向高的改变往往难以被人接受，反而是向疾驰、宝马、奥迪这种由高向低推出产品，则更轻易接受，同时谁人时间节点疾驰、宝马、奥迪的豪华感太根深蒂固，这也注定了起亚K9的销量表现不会好，其实不仅是在中国，这代车型在北美销量也很昏暗。
2018年再战北美
经历了第一次冲高失败后，起亚K9（北美叫K900）在2018年纽约车展上迎来了全新一代车型，不过在经历了第一代车型于国内市场的惨败，再加上2016-17年左右以萨德事件为导火索，实际是韩国品牌的性价比渐渐被国产品牌超越的大配景下，注定这一代K9将会无缘中国市场，固然最初可能K9来到中国的最焦点目标就是为了树立品牌形象，只不过市场就是充满着不确定性。


回到新一代K9上，从外观看采用了最新的眷属虎啸式筹划，不过其实这代外观总给人一种换汤不换药的感觉，倒是车尾部分有了让人面前一亮的感觉，同时随着汽车市场大屏化的到来，新一代K9在内饰部分开始顺应市场。

大屏、简约筹划成为了这一代K9的内饰特点，整个内饰采用了更加沉稳大气的筹划风格，色调以棕色为主，并参加了实木和镀铬元素装饰，配备了四辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控液晶屏。
动力方面，这一代K9将搭载3.8L V6和3.3L V6以及5.0L V8三款发动机，其中搭载V6发动机的车型可选装四驱体系。在传动体系方面，新车将匹配8速主动变速箱。
2021年再次改款
第二代起亚K9迎来了中期改款版本，不过相比2018款的筹划，显着这次中期改款车型在豪华质感的氛围上处理的更好。

外观方面，虽然还是熟悉的咆哮配方，但通过狭长式的改造，搭配菱形中网筹划，使得整个前脸多了几分时尚，同时也要更加符合现代审美，两侧大灯同样也进行了细化，变得更加犀利。

新款起亚K9的内饰造型根本变革不大，不过换装了最新的品牌LOGO、座椅采用了新的菱形面料走线，同时针对屏幕做了升级。智能驾驶辅助体系方面，该车也会采用最新的HDA2体系，拥有更强的处理本领，还增加了长途智能停车辅助体系等，好比通过钥匙在车外控制车辆前后移动。
动力方面，依采用3.8L V6和3.3L V6以及5.0L V8三款发动机，其中搭载V6发动机的车型还可以选装四驱体系。
2024年款只针对韩国本土销售


最近一次再听到起亚K9的消息是在本年4月份，当时是起亚官方发布了2025款起亚K9的官图，不过相比此前全球车定位，新款K9将会仅针对韩国本土市场销售，提供3.8升天然吸气和3.3升涡轮增压两种动力可选。
乐此有话说：
起亚K9作为起亚品牌的旗舰车型，可以说是起亚品牌乃至韩国品牌在中国市场的缩影，曾经辉煌过，但在自主品牌打击以及新能源时代的大配景下，渐渐走向落寞，最近在提听到起亚K9万万没想到是来自于互联网上的流量视频，大概真的要对曾经的谁人汽车时代说再见了，同时也真的感叹，品牌计谋真的是门学问，当一个品牌定调之后，怎样改变用户心中的预期大概这也是目前自主品牌所要面临的。

来源：https://www.toutiao.com/article/7445248854175253029/
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