论旅游业当下最大北笔：各人热爱旅游，但谈起旅游业却...

sanqiren

论旅游业当下最大北笔：各人热爱旅游，但谈起旅游业却满腔“恨铁不成钢”

当下旅游业，存在让人有苦难言的5大通病：

1、低价购物团的坑蒙拐骗行为；

2、景区大门越建越远，门票价格合理，观光车费用却让人心疼；

3、景区强行增加一条购物通道，服务职员不见几个，却到处是特产推销员；

4、景区“筑墙挡景”，名义上为游客安全着想，实则过分依赖门票经济。

5、景区周边商户不注重游客食宿体验，“一锤子买卖”勾当盛行，酒店每逢佳节倍涨价，餐饮店预热饭菜物丑价高。

以上旅游业近况之弊病，令无数旅游爱好者嗤之以鼻，但我认为，旅游业最大的败笔，并非以上5点，而是“游客在景区难有游乐体验”。

1️⃣我身边的旅游爱好者，广泛对景区无感

一位曾经徒步川藏线的旅游爱好者，将各大进藏线路都自驾了10次。他来到我的故乡重庆武隆做客时，我预备带他去本地著名的仙女山、天坑地缝游玩，但他摇了摇头，意味深长地说道，“景区，就算了。”

相反，带他去武隆陌头的苍蝇小馆，吃点豆花饭、碗碗羊肉等本地小吃，对方倒挺开心安闲。

我身边有很多热爱旅游的朋侪，其间不乏将中国天南地北走遍之人。谈到旅游出行，他们的第一想法险些都是，能不进景区，就不去景区。

相比于景区，他们的兴趣更在于一些原始、真实、地道的小众所在，这些地方未经开辟，不仅可以更亲密地接触、融入大自然情况，体悟“一树一菩提、一花一天下”的异域大千天下之奇妙，而且本地原住民的原生生活气息更为醇厚，踏足于此更能体验到本地地道的风土情面。

2️⃣景区的最大北笔，并非门票、区间车，而是“进景区8小时，游客可自由支配的只有0.5小时”

景区，要么是一个地方厚重历史人文的沉淀地，要么是一个地方旖旎自然资源的明星代表。像如许一处盛名远扬之地，享受着人们万千赞誉的同时，也势必会背负着很多游客的怨言。

在我看来，景区门票、区间车，实在都是合理的制度。

1、景区门票

每当一个景观地爆火后，慕名前来的游客，就会如开坝泄流的洪水般涌来。类似新疆喀纳斯、川西稻城亚丁等自然风光圣地，客流量高峰期时一天可高达数万人次。假如没有一个合理、限流、环保的管理方式，云云多的游客无秩序涌入本地，这对于本地的自然情况生态而言，无疑会造成无法估量的损坏。

相信托何一位理智的旅游爱好者，都不盼望看到曾经《珠峰拾荒者》里“冰川垃圾成山”的画面。

所以，景区的建立，本身是通情达理。由于景区开辟、建立、维护都需要人力、物力成本，收取肯定的门票费用，亦无可厚非。

2、区间车

同景区原理一样，假如上万辆车同时在一个弯多路窄的峡谷收支、停车、观景，其拥堵后果可想而知。云云一来，还怎么旅游，路都堵死了，谁也别旅游了。

景区内，一是碍于自然资源的掩护，没有修建大型停车场的地势条件；二是过多的汽车涌入，会导致尾气、汽笛等排放物对本地生态情况造成严肃的破坏；三是景区门路弯多路窄，不能容纳大批量汽车的往来。故而，区间车的存在，既能起到车辆限流的作用，也能降低对本地生态系统的破坏，属于合理制度。

对于景区区间车，人们哀声怨道的，大概不是区间车本身的存在制度，而是很多景区将景区大门越渐越远，无形中强行拉高区间车的费用。

无论是景区的门票，还是景区的区间车制度，都是属于合理行为。景区最大的败笔，在于游客排队时间与旅游时间的强不对等关系。

游玩一个景区，购票大厅排队买门票20分钟，排队等观光车30分钟，坐观光车60分钟，徒步栈道150分钟，排队等拍照20分钟，排队等厕所20分钟，苏息午餐1小时；出景区时，排队等观光车又要30分钟，坐观光车又得60分钟。

人们进景区的8小时，仅各种排队、乘坐区间车的时间就白白耗费了近4小时。剩下的4小时，有2.5小时在中规中矩的景区栈道中赶路，有1小时属于苏息午餐时间。云云一来，8小时中真正能探索景区自然风光地带的“游客可支配自由时间”，仅剩0.5小时。

不得不感叹，这般全然缺乏对等关系的排队时间与旅游时间。哪怕景区风光再惊艳，人文秘闻再深厚，游客也注定难以享受到优质的景区旅游体验。

这也难怪，为何人们喜欢旅游，提到旅游业时却是满腔的“恨铁不成钢”。论当下旅游业之大谈，照顾好这14亿游客的切身旅游体验，才是国内旅游业发达蜕变的康庄大道。
#头号新车##购车行情速递##云游风物之旅#


来源：https://www.toutiao.com/article/7279861275411104297
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！