中国拒绝转让技能，俄罗斯就提高70%报废税？没有永久的朋友！

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俄罗斯入口汽车报废税又又又增加了，自2012年以来，这已是第六次调整汽车报废税。据消息报道，2024年10月1日起，汽车报废税正式收效，提高至70-85%！
更令人意想不到的是，俄罗斯称，停止2023年，预计每年将报废税增加10-20%。按照这一趋势发展，税费或将远远超生产物本身价格。

这消息一出，可让中国的汽车厂商愁坏了。自俄乌发生冲突以来，我国已经成为了俄方主要入口国，2023年我国出口俄罗斯的汽车史无前例到达了115亿美元，占据近乎50%市场。
税费连续增加，中国汽车在俄罗斯市场还能玩得转吗？俄罗斯不断增加报废税，背后又有何深意？

俄罗斯汽车市场萎靡，中国品牌抢占近50%份额

近几年来，俄罗斯的处境并不好过，西方各个国家纷纷制裁，导致他们不能使用美元，进出口贸易受限，发展相对也较为艰巨。
随着西欧等各汽车企业从俄罗斯撤出，再加上多年以来，本土汽车行业没有创新、停滞不前，处于固步自封状态，一度导致当地汽车行业低迷。

2022年，我国的汽车开始进入俄罗斯市场，让当地汽车行业再一次出现了欣欣向荣的局面，并迅速让萎靡的市场“死灰复燃”。
中国汽车在俄罗斯的贩卖有多火爆呢？简单来说，贩卖榜单前十的品牌，中国占6个！

全部中国牌的汽车至少以200%的速度飞速增长，其中一汽更是飙升411.9%，长城暴涨1444.2%，涨幅惊人。
再来看我国品牌在俄罗斯的市场份额，除了排名第一的俄罗斯老品牌之外，其余的根本都被我国品牌霸占。绝不浮夸的是，在俄罗斯一出门，就能够在路上看到中国车。
汽车出口的暴增让各企业喜不自胜，但是俄罗斯却没想到，西方国家对他们搞制裁受益的竟然是中国，短短时间就让中国汽车品牌占据他们半壁江山。

很显然，这一结果出乎俄罗斯的料想，也不是他们想要看到的结果。
与此同时，在遭受制裁以及战争的双方压力之下，俄罗斯本地的汽车行业举步维艰。2022上半年，汽车生产制造下滑40%，第二季度降幅直达63%。
除了产量下降之外，质量也开始大幅度下滑，由于缺乏汽车原部件以及关键零配件，可以说瞬间回到了40-50年前的水平，足以见的西方各国制裁对其造出的影响之深。

六次增加汽车报废税，税费离谱

一方面是俄罗斯国内汽车行业萎靡，另一方面中国的企业入口爆火，挤占了当地市场。为了能够稳定国内企业，于是一次又一次增加了报废税。停止2024年10月这一次报废税，已经是第六次提拔税费了。
这一次，俄罗斯直接将税费增加到70-85%，一辆车的报废税越来越高，增幅如此之大，实属恐怖。

大概很多朋友不知道报废税是什么，究竟在我们国家还真的没有这一项费用。现在，在我们国家，报废的汽车无须缴纳费用，以旧换新还能够得到1-6万元不等的补贴。
众所周知，全部的汽车都有使用年限，超过年限之后汽车就会存在安全隐患，不准上路。通常一辆汽车购买后，开满15年时间根本上就已经成报废车了。
全部报废的车辆，需要在专门的机构举行注销处置处罚，将报废的车拆了之后，就酿成了一坨废铁。

国外跟中国政策有很大的不同之处，近些年来国外对于环保越来越重视，并出台了一系列政策。
俄罗斯推出的报废税，是根据车辆发动机排放尺度收取的费用，也就是所谓的环境保护费。排放量越大的车，报废时收取的费用就越多。
譬如，1升发动机排量的车收取8.1万卢布；2升发动机量将会收取30.6万卢布，2-3升收取84.4万卢布，以此类推。

其实，这一费用对我国的出口车并没有太大影响，究竟这一费用是根据车排量来收报废税的，不管是俄罗斯本地车还是入口车都等量齐观。
但是，2023年8月出台的另一政策，让我国的汽车出口俄罗斯变得更加艰巨了。他们要求，全部入口的汽车，本地住民购买之后一年后就需全额缴纳报废税，不光第一辆车适用，第二辆车也同样适用。

这意味着，假如一俄罗斯人买两辆入口车，就需要交双份税用，必须全额缴纳。买入口车需要泯灭更多的钱，越来越多的俄罗斯人会选择购买国产车，而非入口车。
俄罗斯增加税费，其本质意义上也是为了能够包管国内本土汽车品牌的权益。

报废税层层加码，中国车在俄罗斯另有销路吗？

今年10月开始，报废税收取的越来越多，意味着后续我国汽车的贩卖额大概会直线下滑，越来越艰巨。在如许的大配景环境之下，我们国产企业在国外还能“玩得转”吗？
现在，我国汽车出口到俄罗斯，跟出口别的得商品根本一致，都需要缴纳关税、报关、清关等费用，如今再增加一报废税，意味着增加了贩卖成本。短时间内，国产汽车销量下降是可预见的。

要知道的是，报废税并不是今年才有的，已经增加了6次，即便如此我国的汽车依旧占据俄罗斯大部分市场，说明我国的品牌是具备一定优势的。
俄罗斯受到西方国家科技、经济、贸易等各方面制裁，生产制造车的零件购买受限，这本质上影响了当地的产量。
再加上近些年来，俄罗斯本地车企并没有太大的创新，再市场上的竞争力也变得越来越弱，给了入口车发展空间。

几十年前我国的汽车行业相对简直较弱，但近些年来随着新能源的崛起，已经走在了世界前线，根本实现了弯道超车。
现在都讲究环保，我们的新能源环保汽车刚好迎合市场需求，发展潜力巨大。俄罗斯的入口报废税，归根结底还是根据汽车排量来收费的，这对于油车的影响会比力大，对新能源车几乎没有太大影响。
总而言之，这次税费的增加对于国内汽车品牌而言是一次挑战，但并不意味着我们会失去市场份额，依旧另有发展潜力。

报废税背后，其实另有深意

俄罗斯不断地增加报废税，甚至每年层层加码一直加到2030年，这不光是为了保护国内车企利益，背后另有另一用意。
随着10月1日的报废税新政执行，俄罗斯工业企业家曼克维奇开始对中国车企喊话。简而言之，他的意思我国的企业进入俄罗斯，加上各种税费，成本将会变得很贵，未来的成本只增不减。
很明显，以后的入口车在俄罗斯将会变得越来越少，也越来越难进度俄罗斯市场。

假如中国企业想要在发展的更好，最好去俄罗斯建立工厂，只有如许才能更好地低落成本，也不会有所谓的入口报废税。
现在，俄罗斯不管是劳动力成本还是电力等成本都远低于中国，盼望中国的车企能够好好思量。
将企业定在国外，这意味着需要将技能以及生产加工等流程都需要照搬已往，场地费用、人工等各种费用也是一笔不小开支，这并不是短期就能赚返来的。

假如真的在俄罗斯开启车辆生产，势必会带动当地的生产力，也会创造更多的就业岗位，这对于俄罗斯而言简直是功德。
都说“富贵险中求”，大概能够真正扎根在俄罗斯，真的会赚得盆满钵满也未可知。但现在俄乌的事情不知什么时间才能结束，很显然国企搬已往是一次大挑战。说不好听的，假如打起来一颗炮弹扔已往，啥都白干。估计没有哪一家企业，会选择现在搬去俄罗斯。
大家对于报废税一事如何看待？欢迎留言批评，发表本身的见解与见解。
<hr>参考资料：
俄罗斯喊话中国车企：来我们这里造车吧 2024-09-24
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来源：https://www.toutiao.com/article/7418433751887168052/
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