地铁13号线天通苑站～东三路站盾构区间左线隧道贯通

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打造佳构工程，助力回天计划。9月1日，随着盾构机巨大刀盘精准驶入钢套筒，中建八局轨道公司承建的北京地铁13号线11标天通苑站～东三路站盾构区间左线隧道历经124天顺遂贯通。







工程概况





北京地铁13号线扩能提拔工程是国内第一条大型“新建+改造”地铁工程，以及北京市、昌平区两级政府重点民生工程。开通运行后将优化北部的轨道网结构，增强北部大型居住组团与中关村软件园等就业集中地区的联系，提拔轨道交通的可达性，提拔沿线市民出行服从。







<向左滑动>


中建八局轨道公司承建其中13A线11标，包含天通苑站，以及天通苑站至东三路站盾构区间的土建施工使命。本次贯通的天～东盾构区间左线隧道长711m，2024年5月1日自天通苑站始发。期间，项目团队攻坚克难，成功降服多个建设难题。




难题1
浅覆土不连续掘进





盾构工程地质图


天～东盾构区间穿越土层重要为粉细砂层、粉质粘土层、砂质粉土层，围岩稳定性差。覆土深度7.68~9.19米，覆土浅，杂填土厚，有50米范围杂填土侵入隧道范围。因此，掘进过程中，需精准控制盾构土仓压力，确保安稳穿越复杂地层。同时，为保障居民夜间精良苏息情况，项目采取单班掘进制度，不连续掘进导致管片上浮控制难度加大，给盾构施工带来更大挑战。



砂浆样品展示


为确保盾构安稳安全掘进，项目团队坚持向导带班制度，成立盾构施工专班小组，以“保安全、抓质量”为管理基石，科学谋划、精心组织，按照施工方案准确控制各项掘进参数，严酷控制注浆量和注浆压力，淘汰隧道周围土体的位移，成功制止了浅覆土段地面隆起，以及不连续掘进导致的管片上浮、管片错台破碎等问题。


难题2
盾构下穿既有管线难题






天～东盾构区间需密集穿越雨水、污水、燃气、给水、通信、电力等地下管线。其中，盾构机垂直穿越某燃气管线，隧道顶部距离管道底部仅3.9米，给盾构掘进控制提出了高难度挑战。


管线探测
管线深挖探测




为此，项目团队对穿越范围内管线提进步行详细勘察，通过仪器探测、地面深挖等方式确定管线具体位置，并连续对管线情况举行巡视和监测，体例管线勘察报告。在施工过程中，设立试验段、穿越段、控制段，全面对管线举行施工控制，并利用皮带渣土称重体系、龙门吊渣土称重体系、盾尾间隙自动丈量体系，以及砂浆每环取样检测等措施，终极盾构机安稳下穿燃气管线，并确保了燃管管线绝对安全。


同时，项目团队通过严酷控制联系丈量、洞内控制丈量精度，提拔了细密控制网精度水平，办理了隧道掘进参数难对照、掘进线路难控制的问题，确保了盾构机掘进施工安全安稳、有序可控，准期完成左线贯通目的的同时，为后续右线贯通提供了宝贵履历。


难题3
钢套筒盾构接收难题





盾构左线接收钢套筒


经过科学研判，项目团队决定采取钢套筒接收工艺。相较于传统接收方式，钢套筒接收可以或许平衡盾构破出洞门时的水土压力，大大降低接收风险，但也存在盾构机出洞后“看不见、摸不着”的难题。


为此，项目团队多次复核盾构机掘进里程，模拟盾构出洞姿态，逐环下达盾构掘进指令，严控盾构掘进参数，并通过管线直接监测、地面物探扫描、渣土试验取样分析等技术本领，成功规避了盾构接收存在的涌水涌砂风险，圆满完成区间左线掘进使命。





下一步，项目团队将继续发扬“令行克制，使命必达”的铁军作风，以敢打敢拼的精气神奋力冲刺，全力以赴完成区间隧道右线及剩余联结通道施工使命，用实干和担当助力北京市轨道交通奇迹发展。
来源：中建八局轨道公司

来源：https://www.toutiao.com/article/7410803942478692903/
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