潍宿高铁/盐泰锡常宜铁路/宁淮城际铁路/通苏嘉甬高铁等资讯快报

洪枫

潍宿高铁江苏徐州段首桩开钻

8月22日上午，潍宿高铁江苏徐州段新沂河特大桥首根桩基顺利开钻，标记着潍宿高铁徐州段主体工程建立进入实质性开工阶段。
新建潍坊至宿迁高速铁路自山东潍坊市潍坊北站引出，经潍坊市、日照市、临沂市、江苏徐州市，终至宿迁市洋河北站，全长399公里，设车站12座，其中江苏省境内75.55公里，设新沂东、宿迁东、洋河北等3座车站，全线采用客运专线尺度，计划时速350公里。
潍宿高铁一标中铁十二局项目部先容，中铁十二局承建江苏段一标段，正线长33公里，包罗路基工程、桥梁工程、无砟道床以及新沂东站场站路基工程等，新沂所处地形复杂，沿线跨越河道、丘陵、多条公路铁路，工程难度较大，预计工期54个月。
此次开工的新沂河特大桥全长9000米，桥梁桩基共1903根，承台301个，墩台身300个，连续梁共计5联，简支梁计划采用预制箱梁架设施工。其首桩位于新沂河特大桥26#墩位置，桩长31米，桩径1.25米，钢筋采用抗震钢筋计划。项目部表现，首根桩基为钻孔灌注桩，采用旋挖钻施工，由于旋挖钻机施工服从较高，现场施工园地摆设整洁，施工噪音小，对环境影响小，能到达节能环保的目标。
潍宿高铁是国家“八纵八横”高铁网京沪高铁辅助通道，与已开通运营的济南至青岛高铁（济青高铁）、徐州至盐城高铁（徐盐高铁）、日照至兰考高铁（日兰高铁）相毗连。项目建成后，将进一步完善山东、江苏北部地区路网，对助力地区经济社会发展、黄河道域生态保护和高质量发展，具有十分紧张的意义。（徐州市铁路建立发展服务中央、中铁十二局潍宿高铁一标项目部）
盐泰锡常宜铁路泰州段先行用地征地红线放线培训会举行

8月26日，泰州市交通运输局举办盐泰锡常宜铁路（泰州段）先行用地征地红线放线培训会，标记着该铁路项目在泰州段的建立进入实质性推进阶段。集会由泰州市铁指办主持，省铁路团体城际公司、市自然资源和规划局参加集会并作动员和政策解读。
会上，用地组卷单位陈诉盐宜铁路项目前期工作情况，对征地拆迁工作的详细步骤、时间节点及注意事项举行详细说明。技术引导单位就征地红线放线的技术要点、操作流程及注意事项举行了全面而细致地讲解。与会人员就征地过程中遇到的题目和困惑提问，各位专家和领导耐心解答、逐一剖析，提出办理方案，资助各人加深对征地工作的理解认识，促进了交换与合作。
这次培训会的举办，为盐泰锡常宜铁路泰州段的顺利推进提供了有力保障，也为后续工作奠定了坚固基础。（泰州市铁路办）
宁淮城际铁路全线最大跨度桥梁首个主墩0号块浇筑

8月23日，由中铁上海工程局承建的新建南京至淮安城际铁路最大跨度桥梁——跨滁河矮塔斜拉桥首个主墩0号块顺利浇筑，标记着宁淮城际铁路六合特大桥跨滁河矮塔斜拉桥正式进入连续梁施工新阶段。
宁淮六合特大桥跨滁河矮塔斜拉桥全长522米，主跨220米，是全线跨度大、技术含量高、施工难度复杂的关键性控制工程。此次浇筑的首个主墩0号块，节段长21米，宽12.6米，高10.5米，计划混凝土1219.1立方，节段重量3169.74吨，采用盘扣支架法施工，一次性浇筑完成。
为确保浇筑的顺利实施，项目部坚持风雅化施工，以工艺保质量、以质量保安全。项目负责人表现，“针对混凝土布料、振捣、坍落度控制等关键工序浇筑过程提前预留布料点及振捣孔位置，项目部多次召开专题会，落实责任分工，并明白浇筑过程中安环、技术、试验人员全程旁站盯控，严格控制混凝土拌合物性能及入模温度，确保浇筑质量受控。”
宁淮城际铁路作为江苏省沿江都会群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的紧张组成部分，其建立对于完善地区交通网络、促进沿线经济社会发展具有紧张意义。项目建成后，南京与淮安将实现1小时直达，极大地紧缩了两地之间的时空间隔，为人民群众出行提供了更加便捷、高效的交通方式。（南京市铁路办、中铁上海工程局）
泰州市主要领导调研会办高铁南站综合枢纽项目征地拆迁工作

8月26日，泰州市当局市长万闻华带领干系部门负责人，专题调研会办高铁南站综合枢纽项目征地拆迁工作，强调高铁南站综合枢纽项目开工建立进入全面冲刺阶段，要切实进步头脑认识，扛牢责任继承，凝结最强合力，自动攻坚突破，高质高效推进高铁南站综合枢纽项目建立。
在随后召开的座谈会上，万闻华认真听取市交通运输局、医药高新区（高港区）、市交产团体、市自然资源规划局等部门及市（区）情况陈诉，详细了解高铁南站综合枢纽项目进展以及征地拆迁、资金筹措、工程招投标、用地组卷等工作情况。
万闻华指出，高铁建立是全市上下关注的大事要事，高铁南站综合枢纽项目既事关北沿江高铁能否准期通车运营、盐宜铁路能否顺利推进，更关系到泰州久远发展大局。当前，项目建立已箭在弦上，各地各有关部门要进步站位，充实认识项目建立的紧张意义，不讲条件、不谈困难、不打扣头，尽力确保项目准期开工建立。要倒排工程时序，抢抓关键节点，推动各项工作尽一切可能往前做、往前赶，确保项目严格按照序时进度向前推进。要强化责任继承，鼎力大举弘扬“三个不相信”都会精神特质，以良好的精神状态、踏实的工作作风，尽力攻坚突破征地拆迁、资金筹措等项目建立过程中碰到的堵点难点题目。要健全完善项目建立推进机制，强化条块联动、增强构造和谐，细化工作计划、实行挂图作战，尽力以赴保障高铁南站综合枢纽项目建立顺利推进，更好造福全市人民群众。（泰州市铁路办）
通苏嘉甬高铁常熟段首根桩基开钻

8月23日，由中铁五局承建的通苏嘉甬高铁常熟段首根桩基开钻，标记着工程建立按下“快进键”。
通苏嘉甬高铁常熟段全长25.2公里，途经常福街道、虞山街道、尚湖镇和辛庄镇，并在虞山尚湖风景区西侧设常熟西站。常熟段工程均为桥梁工程，包罗特大桥3座（含1座常熟西高架站桥），斜拉桥2座，预制架设简支箱梁728孔，连续梁17联。
此次开钻的是张家港至常熟西特大桥，该桥全长9661.6米，为全线主要控制性工程。其中，率先开工的是跨望虞河斜拉桥工程。为确保首桩顺利开钻，项目施工方通过采用主跨348米的双塔双索面钢混布局、114米深的超直径大长桩，推动工程顺利开工。（苏州市铁路办）
通苏嘉甬高铁苏州东站获批

克日，通苏嘉甬高铁苏州东站获国铁团体和江苏省人民当局连合批复，标记着通苏嘉甬高铁建成后停靠苏州工业园区，对苏州打造国际性铁路枢纽都会、优化综合交通布局具有紧张意义。
根据批复，苏州东站为地下车站，新建房屋总建筑面积25万平方米。车站总规模按4台9线计划，其中通苏嘉甬场2台6线、城际场2台3线。与苏州东站同步实施工程包含车站明挖基坑范围内的城际铁路、市政配套、轨道交通、商业开辟等的围护布局、主体布局、相应站房基础工程、迁改等同步实施工程。
通苏嘉甬高铁北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，利用沪苏通长江公铁四线桥向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市，计划时速350公里/小时。通苏嘉甬高铁苏州段设张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南5座车站，并新建苏州北动车运用所。
苏州东站是全省首个地下高铁站，选址位于地铁2号线、地铁6号线桑田岛站附近。设置苏州东站对于服务支持苏州工业园区在智能制造、开放创新等领域、苏州实行室、国家新一代人工智能创新发展试验区、国家生物药技术创新中央、国家第三代半导体技术创新中央等一批重大科创载体具有紧张作用。（苏州市铁路办）
宁淮城际铁路南京段桩基施工过半

进入8月以来，宁淮城际铁路南京段建立进展顺利。在位于南京市六合区的宁淮城际铁路施工现场，中铁上海工程局的建立者们正加紧施工，目前该项目桩基施工已经过半，六合西站、跨滁河斜拉桥以及其他重点跨路连续梁建立有序推进，为项目早日竣工打下坚固的基础。

宁淮城际铁路是江苏沿江都会群城际铁路骨干线、长三角地区城际轨道交通网的紧张组成部分。该项目建成运营后，将进一步完善江苏省内城际轨道交通网布局，方便沿线群众出行。（南京市铁路办）
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来源：https://www.toutiao.com/article/7408819953853268518
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