蛇打七寸！造船订单宁给日韩？长荣被大陆反击，航线全面拒绝使用

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前言

近日巴黎长荣桂冠酒店，在巴黎奥运会期间“剪国旗”事故愈演愈烈，乐成将自己送上了风口浪尖。
而这也不是长荣团体第一次背刺故国了，去年长荣团体下的长荣海运就把总价高达50亿美元的造船订单都给了日韩。
如许的可恶行径引发了大家的震怒，国内的企业拒绝使用长荣海运的任何航线，开始对其进行反击。
为什么长荣团体敢云云嚣张？被“打七寸”的长荣团体又会怎样应对？

嚣张至极的长荣团体

近期，部分企业似乎按捺不住内心的真实立场，开始公然袒露其“庐山真面目”。一位中国博主在巴黎的观光途中，遭遇了一桩令人极为愤慨的事故。
当他满怀期待地准备入住巴黎长荣桂冠酒店时，一个意外的细节却让他心头一紧——在大堂精心悬挂的各国国旗展示中，唯独缺少了代表中国的五星红旗。

尽管博主与酒店管理层进行了多番沟通，试图就未挂国旗一事寻求公道解释，但对方却以一副高高在上的姿态，坚称酒店拥有自主决定装饰的权利，拒绝履行挂上国旗的根本责任，其傲慢无礼的态度，着实令人瞠目结舌。
这种无视与冒犯，特殊是对来自同一血脉的同胞而言，无疑是一种深刻的伤害。
博主在遭遇不满后，当即决定放弃入住该酒店。

然而，酒店的回应非但未能展现出丝毫歉意，反而无理地坚持要求博主付出全额房费，并拒绝提供任何退款，这无疑是推波助澜，使得本来就紧张的氛围进一步升级。
之后博主通过酒店中餐主厨杨师傅得知了背后的原形：本来存在的中国国旗是被来自台湾的酒店司理故意摘除的。

更令人震动的是，酒店固然高度依赖中国游客，据主厨透露，中国客人占比高达百分之六七十，管理层却刻意贬低这一毕竟，酒店方面声称华人客人仅占其客户群体的四到五成。
这种一边赚取着中国游客的丰厚利润，一边却又轻视甚至否认华人客户群体重要性的做法，无异于“过河拆桥”的短视之举，严重伤害了广大国人的感情与信托。

面对舆论的非难，酒店方面的回应依旧敷衍了事，其处置惩罚态度和活动引发了广泛的不满与扫兴。
这不禁让人推测，酒店方面或许低估了中国人民团结同等的力量，误以为酒店的运营并不完全依赖于中国市场的支持。
深入挖掘才发现这个酒店背后的长荣团体更是作恶多端。

吃着大陆的饭砸大陆的碗

长荣团体，作为台湾省的重量级财阀之一，其核心支柱与根基无疑是旗下的长荣海运公司，发展进程深深烙印着海运业的光辉。
然而，这家企业的战略选择却引发了诸多争议，回首往昔，2019年长荣海运曾陷入困境，遭遇了巨额亏损，前景堪忧。

但自2020年起，其业绩却如同凤凰涅槃，一举实现红利60亿元的壮举，令人瞩目。
尤其在2021年环球疫情肆虐、航运业广泛受创的背景下，长荣海运却凭借精准的市场布局——将国际航线重心聚焦于中国至美国、欧盟的热门航线。

特殊是依托中国港口，大量运输高代价商品，实现了惊人的596亿元红利，其中凌驾半数收益直接泉源于中国货主与货代公司的贡献。
然而，长荣海运的后续活动却显得颇为悖离常理。
在享受了中国市场带来的丰厚利润后，它并未选择回馈或进一步巩固与中国的相助，反而将大量集装箱船的订单转向了日本与韩国。

这一决议，尤其是在中国造船业已凭借先辈技能、庞大产能及环球领先的市场份额的背景下，显得尤为突兀。
从数据来看，2024年第一季度，中国以487万修正总吨位的接单量，占据了环球47.1%的市场份额，稳居世界第一，远超日本，并领先韩国。

中国造船业不仅掌握了生产各类大型船舶的核心技能，还在高技能船舶范畴取得了明显突破，如LNG船和超大型集装箱船等，同时展现出强大的成本控制能力和持续的技能创新能力。
尽管日本与韩国的造船业曾长期占据环球领先地位，引领行业发展潮水，但比年来，这一市场格局端庄历着深刻的变革，两国造船业的市园地位正遭受来自多方面的严肃挑衅。

由于劳动力成本较高，这些国家的造船业难以与中国的低成本竞争，造船业也面对着人力资源短缺的题目，这进一步增加了他们的运营成本。
在环球经济增速放缓与贸易保护主义壁垒高筑的双重夹击下，造船业遭遇了亘古未有的严肃挑衅。

市场需求急剧萎缩，众多造船企业面对订单锐减的困境，产能过剩题目日益凸显，部分企业更是陷入了谋划困境，甚至不得不公布破产，整个行业面对着深刻的调解与转型压力。
鉴于当前造船业所面对的严肃行业现状，长荣团体选择将订单转向日本造船业的决议，着实令人感到不解与困惑。

蛇打七寸，致命缺点被攻击

长荣海运在事故初期对中国大陆方面的回应显得相当轻率与傲慢，其高层更是以“订单自由分配”为由，以一种近乎挑衅的高调姿态往返应外界的质疑。
然而，他们显然低估了此举大概引发的后果，敏捷招致了中国大陆方方面的全面反制与严肃回应。

面对长荣团体的不妥活动，中国大陆方面展现出了高度的敏锐性和果断性，敏捷采取了有力措施。众多本来与长荣海运保持精密相助关系的企业，纷纷自告奋勇，公布立即停止与长荣海运的相助关系，并全面抵抗其航线服务。

与此同时，高德地图等主流导航平台以及美团等生活服务类应用纷纷响应，敏捷下架了长荣团体旗下酒店的相干信息，这一举措无疑进一步加剧了长荣团体当前的困境，使其在市场上陷入了更加被动的局面。
尤为严重的是，海运范畴的制裁对长荣团体而言无异于釜底抽薪，毕竟长荣海运是其核心业务，任何损失都将直接打击团体的团体运营。

面对亘古未有的压力，长荣团体终于意识到事态的严肃性，迟来的致歉声明中虽表达了反对台独的立场，但字里行间却透袒露试图通过提及过往慈善捐赠来转移视线的意图，此举显然难以平息公众的愤怒。
真正的致歉应当包罗对错误活动的深刻反省及详细的调停措施，尤其是对巴黎长荣桂冠酒店剪除中国国旗事故的直接责任人进行严肃处置惩罚。

然而长荣团体所发布的致歉声明，其内容空洞无物，缺乏真挚的歉意与详细的调停措施，反而更像是一场为了平息公众肝火、临时缓解舆论压力的匆匆应对，难以令人敬佩。
公众对此类敷衍了事的致歉并不买账，要求长荣团体拿出实际行动，真正表现其恭敬中国市场的刻意。

结语

在当今环球化浪潮不断涌动的期间，企业作为国际经济交流的重要载体，应当百折不挠地秉持互利共赢的原则，将恭敬每一个市场与相助同伴视为自身发展的基石。
然而，长荣团体的表现却令人深感遗憾与愤怒，他们一边在中国市场罗致着丰厚的滋养，享受着庞大的长处回馈，另一边却做出了一系列伤害中国市场情绪、触及中国消耗者底线的活动，让人无法不感到痛心与愤慨。

如许的企业活动，无疑是在挑衅商业道德的底线，也终将自食其果。

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