纯电动将来堪忧？特斯拉全面叫停建厂，比亚迪EV销量占比至38%!

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引言

纯电动粉丝们，你们的神车特斯拉和比亚迪最近都遇到了大麻烦！
特斯拉全球建厂筹划突然叫停，而比亚迪的纯电动车销量也一路狂跌至38%。这背后，到底发生了什么？

正文

特斯拉和比亚迪这两位新能源巨头，最近的日子可不太好过。一个是马斯克的“梦想车”，另一个是国人心中的“电动王”，如今却纷纷遭遇市场寒流，让人不禁怀疑：这纯电动的将来，真的还能如愿以偿吗？

先说特斯拉，这个全球电动汽车的领军品牌，最近突然按下了建厂的停息键。原本筹划在东南亚铺开的生产网络，如今却成了“画饼”。从泰国到马来西亚，再到印尼，各国政府都在热情地抛出橄榄枝，盼望把特斯拉的工厂招致麾下。

然而，马斯克这次好像不太买账，宁肯选择踩刹车，也不愿意再急着扩张。这一停，不禁让人推测：岂非特斯拉在背后有什么不为人知的压力？
再来看比亚迪，曾经一度风光无穷，纯电动车销量占比高达55%，几乎要把“电动王者”的宝座坐穿了。然而，短短几年间，这一数字已经跌到38%。假如按照这个趋势继续发展下去，年底前大概还会再跌一大截。

比亚迪的销售数据让人大跌眼镜，王传福当初说的“插混才是私家车的将来”，如今竟然成了现实，比亚迪的插混车型倒是一路飙升，反倒是纯电动车在市场中节节败退。
那为什么纯电动车型会突然遇冷呢？说到底，还是充电桩和续航里程这两大硬伤。我们总说，纯电动车能火，就是因为充电方便，续航给力。
然而，现实是，充电桩的普及速度远远跟不上需求的增长。你在都会里找个充电桩还得列队，想象一下，那些在郊区或墟落的电动车主该多绝望？至于续航题目，那更是让人心累。

你敢开着一辆纯电动车去远程旅行吗？一旦电量不足，还得靠着充电宝大概借别人家电源救急，真是让人望而却步。
相比之下，插混车型的上风就显着得多了。既能用电，又能加油，两者相结合，既办理了续航焦虑，又保留了电动车的环保上风。难怪越来越多的斲丧者开始转向插混，而纯电动车的光环则渐渐褪色。
那么，特斯拉和比亚迪的现状是否预示着新能源汽车市场的泡沫即将破碎？实在也未必。当前市场的逆境，更多是技术瓶颈和底子设施不足造成的。

我们不能否认，电动车的环保上风和政策支持依然是其核心竞争力。但题目在于，纯电动车必要更多的技术突破，特别是在电池技术方面的进步，才气真正办理当前的困难。
比如，固态电池的出现就被寄予厚望，一旦技术成熟，大概会为纯电动车市场带来翻天覆地的变革。
此外，市场也在等待更多的创新模式。比如，共享电动车大概换电模式，大概会成为办理充电困难的有效途径。只不外，这些模式的普及和推广，还必要时间和政策支持。

至于插混车型的崛起，实在也是市场调治的结果。在现阶段，它能够更好地满足斲丧者的需求，也让车企有了新的增长点。
但从久远来看，随着技术的不停进步，纯电动车依然有大概重新夺回市场的主导地位。
综上所述，特斯拉和比亚迪的逆境，更多是市场和技术发展的必然阶段。新能源汽车行业的发展不会一帆风顺，但这并不意味着纯电动的蹊径已经走到尽头。

相反，市场的颠簸和调解，恰恰为行业的创新和进步提供了契机。
结语

那么最后小编想问：你觉得将来是纯电动重新崛起，还是插混继续大行其道呢？对此你怎么看？
#记载我的8月生存#

来源：https://www.toutiao.com/article/7405031564649792027/
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